從年初的杭州限購引爆南京車市，到“新能源車元年”開啟，再到年終本該火爆的車市寡淡——回望即將過去的2014年，用“跌宕起伏”來形容間歇性上下擺動的南京車市，再貼切不過了。
限購傳言
杭州限購曾引爆南京車市，昨天深圳又限購了……
昨天，深圳實施汽車限購，成為繼北京、貴陽、上海、廣州、石家莊、天津、杭州之后，第8個實施限購的城市。昨晚6點，記者的手機開始接到汽車經(jīng)銷商的短信——
“深圳限購，南京還會遠嗎？現(xiàn)在買車還有優(yōu)惠。”熟悉的語句，不禁讓人想起，正是今年3月底的杭州限購，激起了南京車市的一夜爆發(fā)。
南京國稅局車購稅分局給出的數(shù)據(jù)顯示，今年4—5月份，車購稅征收數(shù)量、征收稅額，均創(chuàng)下了該稅種開征以來的最高紀錄。4、5、6月份日均辦理新車繳稅，分別達到了1827輛、2059輛和1615輛。
福聯(lián)4S店的銷售顧問楊久濤至今還記得當時的場景：整個大廳擠得水泄不通，遇上周末，人流量更是平時的好幾倍。“有一對馬姓客戶，小夫妻倆剛結(jié)婚一年，存了幾萬元錢，本來想等到10月買車。聽說杭州限牌了，當天就下單了。”南京協(xié)眾汽車公司的吳燕燕也告訴記者，當時手上有幾個訂單只交了訂金，顧客正在等心儀的顏色，聽說杭州限牌，不挑不揀趕過來就交錢提了車。
除了新車，二手車的銷量在4、5月間也飆升了30%。不少市民表示，不知道哪天南京會限購，買一輛備著，怕以后想買的時候買不上了。
車購稅分局相關(guān)負責(zé)人說，車市消費的購買力，由于這場“傳言”提前釋放。此后，購車人漸趨理性，新增車輛繳稅款等從5月開始就逐月下降。昨天的深圳限牌，會不會在南京車市掀起一場新的“風(fēng)暴”？這還要拭目以待。
新能源車元年
補貼和免稅政策強力啟動新能源車消費
新能源車免征車購稅；省市發(fā)布新能源車補貼細則；一批電動公交、出租車借青奧東風(fēng)上路……沉寂多年的新能源車消費市場，終于在2014年熱鬧起來。
眼下，私人買新能源車的話，插電式混合動力車是個“寵兒”。從9月開始，隨著補貼和免征車購稅政策的落地，個別車型的銷量甚至以每月翻倍的態(tài)勢向上攀升。
南京尚迪汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理劉鵬告訴記者，比亞迪秦目前是南京市場最熱銷的新能源車，廠家的產(chǎn)量已經(jīng)遠遠跟不上訂單。除了秦，各類高中低檔的插電式混合動力車都十分搶手，從9月開始，沃爾沃S60L、榮威新版550Plug-in、江淮和悅iREV等均銷量大增。車購稅分局的數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，今年辦理車購稅免稅的新能源車已有644輛。
新能源車推廣的穩(wěn)健啟動，原因是國家和省、市三級的推廣補貼，以及免購置稅等政策的及時“落地”。以純電動車為例，按照補貼細則，今年購買補貼目錄的純電動乘用車，國家、省、市補貼加總達到了12萬元。
不過，新能源車要大規(guī)模推廣，還有個很難邁過去的坎——充電設(shè)施建設(shè)。尤其是私家電動車安裝充電樁，牽涉到經(jīng)銷商、小區(qū)物業(yè)、電力部門等各方面，相對復(fù)雜。
庫存預(yù)警
庫存高企引發(fā)年末反常優(yōu)惠
往年臨近年末，車市優(yōu)惠往往縮水。然而，由于庫存高企，今年車市在年末一反常態(tài)，經(jīng)銷商紛紛加大了優(yōu)惠幅度。
上汽榮威4S店的市場部經(jīng)理告訴記者，今年廠家定的銷售任務(wù)超過去年，目前積壓的車超過百輛，差不多相當于2—3個月的銷量，降價就是為了消化庫存。與此同時，合資品牌的價格走低，進一步擠壓了自主品牌的市場空間。奇瑞經(jīng)銷商說，部分合資車的價格甚至比自主車還要低，今年想完成銷售目標有點懸。
除了中小排量車型，高檔車的優(yōu)惠也越來越大。今年，國家發(fā)改委對豪車車企發(fā)起反壟斷調(diào)查，奧迪、奔馳、寶馬等紛紛下調(diào)售價，加上庫存一直居高不下，寶馬七系、雷克薩斯等車型一年來的降價幅度甚至達到了40%。
中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：11月，中國汽車經(jīng)銷商的庫存預(yù)警指數(shù)為65.7%，比上月上升了10.7%，處于警戒線水平以上。南京市汽車行業(yè)協(xié)會負責(zé)人說，經(jīng)銷商正面臨著越來越大的庫存壓力和資金壓力。
展望2015
庫存難題將繼續(xù)存在，新能源車消費可能“爆發(fā)”
“新能源車明年將迎來爆發(fā)期，充電設(shè)施的加快布局，新能源車型源源不斷地上市，將讓新能源車成為消費者考慮購車時的重要選擇。”昨天，南京市汽車行業(yè)協(xié)會負責(zé)人任克非對明年的車市給予了這一預(yù)測。
隨著車企與經(jīng)銷商的“拉鋸戰(zhàn)”繼續(xù)，任克非認為，庫存難題將繼續(xù)存在。很長一段時間內(nèi)，車價將會保持低位消化庫存，尤其是高檔品牌車，隨著上海自貿(mào)區(qū)平行進口車的出現(xiàn)，不少進口豪車有可能會大幅降價。
此外，“限購”、“限牌”等突發(fā)消息，也讓車市充滿了不確定性。南京“限購”的傳言一直甚囂塵上，不排除有些車商會借助這些傳言，來做促銷的文章，車市的間歇性“上下”恐怕還會出現(xiàn)。
（編輯：馬麗麗）