對于車主來說，新年利好消息不斷。2月3日，保監(jiān)會下發(fā)了《關(guān)于深化商業(yè)車險條款費(fèi)率管理制度改革的意見》 （下簡稱《意見》），正式啟動商業(yè)車險條款費(fèi)率管理制度改革。同時，作為商業(yè)車險條款費(fèi)率改革的配套措施，緊接著2月4日，保險業(yè)協(xié)會就發(fā)布了《2014版商業(yè)車險行業(yè)示范條款（征求意見稿）》（下簡稱《新版條款》）及配套單證，即日起正式向社會公開征求意見。
保險業(yè)內(nèi)人士表示：標(biāo)準(zhǔn)化、個性化并存的商業(yè)車險條款體系，是今年改革的亮點(diǎn)所在。
投�？窜囆� 解決“高保低賠”
新條款確定了從原先的“保額定價逐步過渡到車型定價”，也就是說，以后即使是同樣售價在20萬元的兩款新車，會因自身零配件價格不同、出險率高低而導(dǎo)致基礎(chǔ)保費(fèi)差異較大。
此前，機(jī)動車保費(fèi)一般直接參照新車購入價格，一般同等價位的車型，保費(fèi)金額幾乎一致；即便是使用了五六年，殘值只余5萬元的舊車，在投保商業(yè)險時也要按照其15萬元的新車價來繳納保險。但一經(jīng)涉及出了事的理賠出險層面，由于各品牌零部件售價及維修價格相差巨大，車輛一旦報案理賠，車險公司將按照一般零部件報價理賠，或者折舊后的實(shí)際價格理賠，由此形成“高保低賠”和“無責(zé)不賠”的行業(yè)問題。
此次《2014版示范條款》合理確定了保險金額和賠償處理問題，明確約定車損險的保險金額按投保時被保險機(jī)動車的實(shí)際價值確定。在發(fā)生全部損失時，按照保險金額為基準(zhǔn)計算賠付。發(fā)生部分損失，按實(shí)際修復(fù)費(fèi)用在保險金額內(nèi)計算賠償，試圖在條款中直接解決“高保低賠”的問題。
出險和違章記錄成重要指標(biāo)
按照目前保險公司的逐年車險報價，各保險公司大都執(zhí)行一年不出險保費(fèi)打8折，3年不出險打7折。目前雖然每輛車的車險價格與出險次數(shù)掛鉤，但多年不出險的車主和一年出多次險的車輛，保費(fèi)差距只在十幾元至幾十元。這種差距在高達(dá)數(shù)千元的商業(yè)車險保費(fèi)中，并不會引起車主的過度重視。在車費(fèi)率改革后，出險理賠和違章記錄都將成為重要指標(biāo)。安全駕駛記錄良好的車輛，將有望打破最低7折的限制，出現(xiàn)更低的報價，而安全記錄差、經(jīng)常出險的車輛則可能面臨保險費(fèi)率的大幅上漲。
與此同時，據(jù)以往統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：目前國內(nèi)保險公司汽車保險理賠款中，用于支付汽車零部件更換的金額占比近七成。這種情況在未來可能被放大。保險公司相關(guān)人士指出，今后消費(fèi)者購車除了看品牌，還要考慮車輛的零部件價格。在車險費(fèi)率化改革后，一款車的保費(fèi)將更多地取決于這款車的零部件更換價格的標(biāo)準(zhǔn)，即“零整比”。也就是說，今后購買同樣價位的車，零整比越高，就要承擔(dān)高額保費(fèi)。如售價同樣在30萬元左右的一款奔馳C級轎車和一款帕薩特領(lǐng)馭V轎車，前者的零整比為306%，后者的零整比為1273%，保費(fèi)將可能相差幾倍之多。
此次意見明確提出，要“建立市場化的費(fèi)率形成機(jī)制。要求財產(chǎn)保險公司根據(jù)自身實(shí)際情況科學(xué)測算基準(zhǔn)附加保費(fèi)，合理確定自主費(fèi)率調(diào)整系數(shù)及其調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)市場發(fā)展情況，逐步擴(kuò)大財產(chǎn)保險公司商業(yè)車險費(fèi)率厘定自主權(quán)，最終形成高度市場化的費(fèi)率形成機(jī)制”。
目前，商業(yè)車險市場已存在較為嚴(yán)重的兩極分化。一方面，大公司資本實(shí)力強(qiáng)，分?jǐn)傎M(fèi)用的能力強(qiáng)，資源、數(shù)據(jù)豐富，技術(shù)實(shí)力強(qiáng)；另一方面，小公司在資金、人力等方面比較匱乏，在利潤空間擠壓較為嚴(yán)重的市場上經(jīng)營比較艱難。在今年的車險費(fèi)改初期，可能會造成市場沖擊，競爭加劇、費(fèi)率降低，在市場占主體地位的大型公司（基本也是上市公司）會憑借自身優(yōu)勢進(jìn)一步獲益。但未來，規(guī)模較大的車險公司將通過經(jīng)驗成熟和用戶基數(shù)大等優(yōu)勢，以品牌吸引消費(fèi)者，而規(guī)模較小的車險公司以價格、服務(wù)方面吸引客戶，形成有效的市場競爭模式。
新版條款將在今年5月，首批包括黑龍江、山東等6個省市率先啟動改革試點(diǎn)。
附加險濃縮至11個
新版條款和配套單證與現(xiàn)行商業(yè)車險條款及單證相比，主要在六個方面進(jìn)行了重大改進(jìn)和提升。
新規(guī)刪除了現(xiàn)行條款責(zé)任免除中爭議比較大的“駕駛證失效或?qū)忩炍春细?rdquo;等15項條款，同時將三者險中“被保險人、駕駛?cè)说募彝コ蓡T人身傷亡”列入承保范圍。
新版條款還厘清了歧義概念，減少消費(fèi)者因?qū)l款理解不當(dāng)造成的糾紛。一方面，進(jìn)一步明確了保險責(zé)任和除外責(zé)任的關(guān)系；另一方面，明確了“第三者”、“車上人員”的范圍。此外，新規(guī)還將現(xiàn)行的38個附加險整合為11個附加險，精簡優(yōu)化條款體例，規(guī)范優(yōu)化配套單證，便利消費(fèi)者的閱讀和理賠。
除此之外，新版為滿足保險消費(fèi)者對保險單“即時生效”的需求，刪除了老版保險單中“次日零時生效”的約定，遵循契約自由原則，允許投保人在“零時起保”或者“即時生效”之間做出選擇，允許有條件的保險公司自行設(shè)計投保單。此項修訂使廣大商業(yè)車險投保人、被保險人風(fēng)險保障水平得到大幅提高。
（編輯：馬麗麗）