強制加裝配置

　　新車指導價形同虛設

　　“明明新車指導價33.98萬元，買車時卻被告知必須加2萬元我不需要的配置，感覺被忽悠了。”林肯車主張先生在講述曾經(jīng)的購車經(jīng)歷時，還有些氣憤。

　　張先生一直想換一輛豪華SUV，去年在得知林肯品牌回歸中國市場后，他便毫不猶豫地將林肯MKC納入了選購范圍。然而，當其在購買最低配車型MKC尊享版時，卻被銷售人員告知，該車已經(jīng)加裝了全景天窗和導航兩項配置，必須在33.98萬元新車指導價基礎上多加2萬元。“當時感覺有些莫名其妙，買輛新車還需要為其中多出來而且是我不需要的配置買單。”張先生說，雖然最后因為不愿意再“折騰”，還是加2萬元買下了這輛“加量又加價”的新車，但對林肯品牌已經(jīng)產(chǎn)生了不信任。

　　實際上，與張先生有相同遭遇的消費者不在少數(shù)。北京商報記者了解到，目前林肯MKC車型共分為三款車型，售價分別為33.98萬元、39.78萬元和43.88萬元。在北京一家林肯4S店，當北京商報記者提出要購買售價33.98萬元的MKC尊享版時，銷售人員表示，該車型必須加裝價值2萬元的全景天窗和導航，實際售價為35.98萬元。

　　該銷售人員還特別說明：“林肯的在售車型均為進口方式銷售，2萬元的配置并不是我們店內(nèi)自行加裝，而是在美國出廠時便已裝配。”

　　據(jù)了解，林肯MKC尊享版加價的情況，在去年林肯品牌國內(nèi)開售以來便已存在。據(jù)4S店銷售人員透露，全景天窗是林肯車型的賣點之一，因此加裝該配置能夠讓消費者有更好的體驗。但是，一些林肯車主向北京商報記者反映，林肯的這種讓消費者強制“體驗”的做法有失公平。

　　事實上，不只MKC，林肯的另一款MKZ轎車也有相同加價購車的情況。與MKC不同的是，售價31.58萬元的MKZ最低配車型不需要加裝任何配置便能購車。但銷售人員表示，該車型現(xiàn)車較少需要預定，預定期在兩個月左右，而售價34.98萬元的尊雅版與39.58萬元的尊耀版有現(xiàn)車銷售，但尊雅版同樣需要加裝配置。據(jù)了解，該配置為價值1.66萬元的全景天窗和后排氣囊式安全帶，同樣在出廠時便已加裝，因此該車型實際售價為36.64萬元，僅比頂配車型低2.94萬元。

　　采訪中，一位購買了林肯MKZ頂配車型的車主告訴北京商報記者：“林肯新車的加價就像一個陷阱，本來我只想買中配車型，結果看到實際價格與頂配車型的價格相差不多，最終選擇了頂配。”

　　選裝配件外加貼膜

　　豪車售價“造假”變本加厲

　　雖然一些豪華品牌入門級低配車型報價親民，但不少消費者沖著最低配置的車型前去4S店購買時，往往卻買不到。保時捷Macan是入門級豪車中最早施行強制選裝配件的車型。作為保時捷旗下推出的全新入門級SUV車型，保時捷Macan最低55.8萬元的售價相比卡宴而言更親民，也吸引了很多消費者的關注。然而，消費者想在經(jīng)銷商店內(nèi)買到55.8萬元的保時捷Macan幾乎不可能，即使有現(xiàn)車，也必須加裝一些選裝配件。由于強制選裝配件，Macan 2.0T的4S店售價已經(jīng)超過68萬元，再加上購置稅、保險等費用，預計購車總費用約74萬元。

　　據(jù)了解，在Macan的選裝配件中，除了普通黑白色基礎漆是原廠免費提供外，廠家還有多種顏色供選裝，而且要加1.5萬元；選裝19寸、20寸的輪轂也要加2.4萬元到4.8萬元不等。而胎壓監(jiān)測、內(nèi)飾面料選配、驅(qū)動選配以及音響和通訊組件等收費的后裝配件更是名目繁多。如果按照廠家提供的加裝配置單上的價格全部加裝計算，Macan的最終入門價格為124.01萬元，相比卡宴114.8萬元還要高出近10萬元。

　　對此，保時捷官方回應稱，作為一個小眾品牌，保時捷在全球的銷售都采取這種極其豐富的個性化定制方案，這也是保時捷品牌的一個亮點，保時捷希望顧客有充分的選擇權利，因此特意把Macan車型做得簡單原始，留給未來車主更大的發(fā)揮空間。

　　不過，北京商報記者采訪保時捷經(jīng)銷商時發(fā)現(xiàn)，55.8萬元的低配入門級車型其實只是一個原始的車身價。一位保時捷的經(jīng)銷商負責人也坦言，由于目前廠家沒有配額，實際上Macan都是要加裝配置后才賣出。

　　與此同時，保時捷4S店的銷售人員表示，如果消費者購買Macan的價格在65萬元以內(nèi)，還需要在店內(nèi)購買2萬元的貼膜服務，才能順利提到所購車輛。

（編輯：馬麗麗）