不久前，發(fā)生的一起嚴(yán)重三車事故中有兩輛轎車側(cè)面被撞，一人身亡，兩人重傷。 “在安全測(cè)試中，很多入門型車輛省去了側(cè)面碰撞測(cè)試。”專家在接受人民網(wǎng)汽車頻道記者采訪時(shí)表示。

        事件回顧：豐田威姿被沃爾沃XC60撞至車毀 其父不治身亡

        3月7日中午，海淀區(qū)萬泉河橋下四環(huán)主路上，一輛銀色豐田威姿轎車在行駛中突然向左并道，結(jié)果被左后方行駛的一輛沃爾沃SUV撞至車身側(cè)面推出數(shù)十米遠(yuǎn)，抵在了橋墩上。巨大的撞擊力讓豐田威姿嚴(yán)重變形，車輪轂也飛了出去。同時(shí)還撞毀了數(shù)節(jié)護(hù)欄，并致使向車道的一輛捷達(dá)轎車側(cè)面受損而無法繼續(xù)行駛。

         從該起事故中，不難發(fā)現(xiàn)，豐田威姿與大眾捷達(dá)都是側(cè)面被撞，只不過受損嚴(yán)重程度不同。不禁引發(fā)了我們對(duì)汽車安全性能問題的思考。

        專家：很多經(jīng)濟(jì)車型沒有經(jīng)過側(cè)面碰撞測(cè)試

        北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院執(zhí)行董事、高級(jí)工程師許建忠表示，其實(shí)很多經(jīng)濟(jì)車型在安全測(cè)試中都只有車輛的正面與后面碰撞測(cè)試，而沒有側(cè)面與翻滾碰撞測(cè)試，在這起事故中，最無辜的捷達(dá)轎車只是被護(hù)欄剮蹭了一下側(cè)面，就走不了了。

       “不管是入門車型還是高級(jí)車型，按理說，汽車的側(cè)面都應(yīng)該有防側(cè)撞保護(hù)梁，可是很多廠家尤其以合資和國(guó)產(chǎn)品牌居多，為了控制成本就會(huì)減掉像防側(cè)撞保護(hù)梁這樣的零部件，而一旦發(fā)生事故都是以一個(gè)個(gè)生命作為代價(jià)，這也是我們最無法容忍的。”他告訴記者，每一個(gè)零件的安全性與可靠性都影響著整輛汽車的行駛安全，如果在這些地方省錢，無異于在“玩命”。

        記者點(diǎn)評(píng)：開車和造車的人都要守規(guī)矩

       民警最終認(rèn)定這起事故由豐田威姿的司機(jī)負(fù)全責(zé)。通過這起事故，不僅提醒每一個(gè)開車的人要守規(guī)矩，同樣，造車的人也要守規(guī)矩，絕不能為了追求利潤(rùn)，將生命安全置身于僥幸中。雖然我們并不知道這起事故中的車輛是否存在這樣的安全隱患，但是卻不能否認(rèn)汽車的安全性在生死一瞬時(shí)可能就是我們最后的救命稻草。