北京飆車案開庭 兩司機(jī)被控危險駕駛罪 分別獲刑5個月和4個月
昨日上午，備受關(guān)注的北京大屯路隧道飆車案在北京朝陽法院開庭。21歲的蘭博基尼車主唐某某被判拘役5個月，罰款10000元；法拉利車主于某某今年20歲，還是高三學(xué)生，被判拘役4個月，罰款8000元。兩名被告人當(dāng)庭表示，服從判決不再上訴。
昨日，本報記者多次電話聯(lián)系唐某某和于某某的父母，但截至發(fā)稿前為止，對方均未回應(yīng)，唐某某母親的電話雖有人接聽，但對方聲音沙啞，面對記者的提問，堅稱自己并非唐某某的母親。
文/廣州日報記者武威、于夢江 實習(xí)生鐘怡曼（除署名外）
公訴人：兩人均構(gòu)成危險駕駛罪
昨日庭上，公訴人指控唐某某、于某某的行為均已構(gòu)成危險駕駛罪，且系共同犯罪。
公訴人認(rèn)為：“兩被告人的行為嚴(yán)重危害了不特定多數(shù)人的人身和財產(chǎn)安全。監(jiān)控錄像顯示，案發(fā)時間為21時許，此時案發(fā)地點大屯路隧道內(nèi)仍有社會車輛通行；且案發(fā)時天正下雨，部分路段有積水，路面濕滑，路況并不好，但兩名被告人仍追逐競駛。”
公訴人表示：“兩被告人已符合危險駕駛的客觀要件。首先，兩被告人在案發(fā)隧道內(nèi)實施了任意停車、倒車、逆行等一系列危險行為；其次，兩被告人嚴(yán)重超速行駛，案發(fā)當(dāng)時兩名被告人駕駛的肇事車輛瞬間時速分別高達(dá)179.3~215.1公里/小時和165.1~184.5公里/小時。最后，兩被告人的行為最終導(dǎo)致發(fā)生交通事故，并造成一人輕傷、兩車損毀及公共財產(chǎn)損失30余萬元的后果。”
公訴人還指出，于某某在事故后能夠主動報警并在原地等候處理，在刑事立案后能夠自動向公安機(jī)關(guān)投案，可以認(rèn)定自首。唐某某在立案后將手機(jī)關(guān)機(jī)，直到在醫(yī)院治病時才被警方發(fā)現(xiàn)，但到案后能夠如實供述罪行，且兩人積極賠償受害人和公共財產(chǎn)損失，可以從輕處罰。”
辯護(hù)人：肇事司機(jī)文化低、不懂法
對于指控，唐某某的辯護(hù)律師表示，對其涉嫌危險駕駛的罪名不持異議，但在量刑時應(yīng)當(dāng)予以從輕或減輕處罰，建議對其處以三個月拘役并宣告緩刑處罰。
律師表示，唐某某準(zhǔn)備先到醫(yī)院為女孩送完錢，再到交通隊報到的，但碰巧在醫(yī)院碰到了交警，整個過程無抗拒、阻礙、逃跑行為，應(yīng)當(dāng)以自首論；唐某某為受傷女孩花費高額醫(yī)療費；唐某某系初犯，沒有前科，且文化水平不高，法制觀念不強(qiáng)，不懂法、不知法才造成今天的后果。
至于駕駛法拉利的于某某，辯護(hù)律師則表示：于某某在經(jīng)公安機(jī)關(guān)傳喚后自動歸案，應(yīng)認(rèn)定為自首；于某某法制觀念淡薄，年輕無知，臨時起意，對于損害結(jié)果的發(fā)生并沒有主觀上的惡意，行為的社會危害性較�。欢谀衬成袨橐幻呷龑W(xué)生，一貫表現(xiàn)良好，本次犯罪屬初犯、偶犯。
在法庭的最后陳述中， 唐某某表示：“我錯了，給社會帶來不良影響，也給家人和朋友帶來了傷害，我認(rèn)識到知法守法的重要性，一定要對法律有敬畏之心。”
于某某則表示：“我很后悔，給社會、家人帶來傷害，我今后不再做違法行為，多做有益的事情。”（記者武威 實習(xí)生鐘怡曼）
法官：為防此類犯罪不宜適用緩刑
法院認(rèn)為，“適用緩刑必須同時具備犯罪情節(jié)較輕等特點。經(jīng)查，兩被告人共同實施危險駕駛行為，車速嚴(yán)重超過限速，導(dǎo)致交通事故，造成公共交通設(shè)施損壞及他人輕傷的情況，法院在量刑之際，已經(jīng)充分考慮從輕的量刑情節(jié)，為貫徹寬嚴(yán)相濟(jì)的刑事政策，懲罰和預(yù)防此類犯罪，不宜將本案認(rèn)定為‘情節(jié)較輕’，從而對被告人使用緩刑。”
故而，法院判決被告人唐某某犯危險駕駛罪，判處拘役五個月，罰金人民幣10000元，判處于某某犯危險駕駛罪，拘役四個月，罰金人民幣8000元。兩名被告人當(dāng)庭表示不上訴。
據(jù)悉，自《刑法修正案（八）》增設(shè)危險駕駛罪，北京每年的危險駕駛罪案件數(shù)量都較高，2014年全年收案230余件，2015年至今已收案110余件。
�。ㄓ浾呶渫� 實習(xí)生鐘怡曼）
車友：引導(dǎo)“飆車族”到專業(yè)賽道賽車
此次“大屯飆車案”嫌疑人均為“90后”。資深賽車愛好者、北京車友協(xié)會副會長吳中華表示，“在城市道路中飆車的駕駛者幾乎都在20歲出頭，這些年輕人比較容易沖動，缺乏對自己和他人安全負(fù)責(zé)的態(tài)度。”
近年來，我國多地監(jiān)管部門對飆車現(xiàn)象予以嚴(yán)厲打擊，但飆車現(xiàn)象仍然屢禁不止。查處飆車族究竟難在何處？
一位一線交警告訴記者，一方面“飆車”涉嫌刑事犯罪，需要充分的證據(jù)，而飆車族一般選擇沒有監(jiān)控設(shè)備的路段飆車，且多在深夜，難以取證。另一方面，由于參與飆車的車輛性能好、速度快，一旦遇到民警便可能四散逃跑。民警不能駕車追趕，只能通過前方攔截等方式，因此很難抓獲。
中國人民大學(xué)刑法學(xué)教授劉明祥表示，盡管沒有危害公共安全的主觀故意，但危險駕駛無疑給不特定公眾埋下安全隱患，甚至有性命之憂。杭州飆車案導(dǎo)致人死亡就是一個鮮活的例子。因此，必須對飆車族予以嚴(yán)厲打擊。
“由于目前對飆車的懲處力度不大，飆車被處罰的個別人不以為恥、反以為榮。希望相關(guān)部門加大執(zhí)法和懲處力度，同時疏堵結(jié)合，引導(dǎo)‘飆車族’到具備條件的專業(yè)賽道上進(jìn)行賽車。”吳中華說。
生于1982年的陳震，曾因13分鐘狂飆二環(huán)路而得名“二環(huán)十三郎”，2006年在北京因超速行駛被拘。回想起當(dāng)年，他表示為飆車受罰不值。“那時候做的那件事是危險的。玩車我不反對，但得去賽道玩，別在公路上。”
（編輯：馬麗麗）