去年10月，國(guó)家頒布的1.6升及以下排量汽車購(gòu)置稅減半的新政實(shí)施后，有效刺激了小排量車銷售，我市車市總體降幅明顯收窄，小排量車?yán)U稅辦理量呈現(xiàn)逐月走高的態(tài)勢(shì)，平均每輛小排量車減稅約4900元。

    南京市民戶均有車0.78輛，車市迎來“拐點(diǎn)”

    去年，南京車市告別了多年的爆發(fā)式增長(zhǎng)，銷量出現(xiàn)明顯下降。據(jù)南京市國(guó)稅局車購(gòu)稅分局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年我市新車征稅額、征收車輛數(shù)雙雙下滑，其中征收應(yīng)稅車輛29.14萬輛，同比下降18.8%。

    南京車市迎來“拐點(diǎn)”，是多種原因所致。一方面，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，汽車行業(yè)增速下降；另一方面，我市戶均擁有私家車已達(dá)0.78輛，這些汽車大多還沒到置換周期，導(dǎo)致新增需求趨緩。停車難、路堵，公共交通尤其是地鐵發(fā)展迅速等，也讓消費(fèi)者購(gòu)車更加謹(jǐn)慎和理性。

    此外，前年，市場(chǎng)上出現(xiàn)多輪汽車限牌謠傳，南京車市出現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)，消費(fèi)潛能提前釋放，推高了前年新增汽車數(shù)量的基數(shù)。去年南京人的購(gòu)車熱情并未降低，只是購(gòu)車的出手更趨理性。

    減稅利好刺激小排量車銷量逐月增

    值得一提的是，在車市整體下行的情況下，國(guó)家頒布的新能源車免稅及小排量車減稅政策，讓消費(fèi)者得到更多實(shí)惠，政策提振作用明顯。部分4S店反映，新政實(shí)施以來的這幾個(gè)月，消費(fèi)者對(duì)政策關(guān)注度較高，加上年底促銷等因素，有購(gòu)買需求的消費(fèi)者紛紛選擇出手。

    小排量車熱銷對(duì)整體車市的影響，就是銷量降幅明顯收窄。去年四季度，我市征收應(yīng)稅車輛出現(xiàn)環(huán)比18.6%的增幅，成為車市寒冬中的一抹亮色；今年開年，銷量環(huán)比增幅繼續(xù)擴(kuò)大，且同比僅下降4.1%，明顯低于去年全年水平。

    減稅幅度更明顯，提振進(jìn)口車銷售

    相比6年前實(shí)施的車購(gòu)稅減稅政策，此次新政的優(yōu)惠范圍擴(kuò)大到豪華車企，如奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃和英菲尼迪等品牌均有車型符合減稅標(biāo)準(zhǔn)。相比于國(guó)產(chǎn)車和合資車，進(jìn)口豪華轎車由于總價(jià)高，因此減稅幅度更為明顯，刺激銷售的作用更大。其中，排量1.5升的寶馬BMW i8超跑，減免購(gòu)置稅約8.5萬元，成為目前全市減免稅額“冠軍”。

    減稅效果好加上部分有換購(gòu)需求的消費(fèi)者將目標(biāo)瞄向進(jìn)口豪華車，使得進(jìn)口車的增速明顯高于平均。市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年我市進(jìn)口汽車增長(zhǎng)19.2%，增速高出所有車型平均。

    免征購(gòu)置稅的政策也刺激了新能源汽車銷售。去年，全市累計(jì)辦理車購(gòu)稅免稅車7026輛。免稅新能源車中，按動(dòng)力類型分，主要是電動(dòng)汽車和油、電混合車型，占比91%；辦理油、電混合車占比9%。按車輛品牌分，國(guó)內(nèi)品牌占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，免稅車辦理量排名較前的品牌是東風(fēng)、金龍、康迪和比亞迪。

（編輯：馬麗麗）