德勤中國(guó)6日發(fā)布的《2016中國(guó)汽車(chē)行業(yè)對(duì)外投資報(bào)告》指出，自主品牌汽車(chē)和零部件企業(yè)自2013年起，3年內(nèi)已完成海外并購(gòu)交易共計(jì)60宗，涉及金額177億美元；另外還有近百宗綠地交易，涉及金額也高達(dá)100億美元以上。從增長(zhǎng)趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外建廠速度雖有小幅放緩，但海外并購(gòu)的交易數(shù)量和規(guī)模則趨勢(shì)漸長(zhǎng)，尤其是2015年的整車(chē)和海外零部件企業(yè)海外并購(gòu)交易額更是創(chuàng)下了歷史新高。  

　　德勤分析稱(chēng)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行跨境并購(gòu)的目標(biāo)市場(chǎng)以美國(guó)和西歐等成熟市場(chǎng)為主，而綠地投資則仍然集中在拉丁美洲和東盟等新興市場(chǎng)。此外，報(bào)告也詳細(xì)分析了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)對(duì)外投資的驅(qū)動(dòng)因素。

　　報(bào)告對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)企業(yè)“走出去”的情況作出研究分析發(fā)現(xiàn)，2013至2015年海外并購(gòu)超越綠地投資成為中國(guó)汽車(chē)廠商和零部件企業(yè)對(duì)外投資的主要方式，并購(gòu)發(fā)起方也逐漸從早期的大型國(guó)有企業(yè)向行業(yè)領(lǐng)先的民營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)移，并購(gòu)目的地也從原先的新興市場(chǎng)國(guó)家向歐美成熟市場(chǎng)滲透。

　　德勤全球并購(gòu)服務(wù)主管Charles Knight分析道：“由于當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)整體技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)，因此大部分的海外并購(gòu)以獲取海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)為主。數(shù)據(jù)顯示，單是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在德美兩個(gè)汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)發(fā)起的跨境并購(gòu)項(xiàng)目，便已占總體交易近四成，而兩國(guó)的并購(gòu)目標(biāo)均為零部件企業(yè)。并購(gòu)活躍度是行業(yè)成熟的重要標(biāo)志之一，在過(guò)去兩年中，全球汽車(chē)零部件市場(chǎng)并購(gòu)整合趨勢(shì)加強(qiáng)，國(guó)際企業(yè)不僅通過(guò)橫向和縱向整合實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，還針對(duì)趨勢(shì)性和前瞻性技術(shù)進(jìn)行了大量的投資。在金融危機(jī)過(guò)后，很多西方汽車(chē)企業(yè)在財(cái)務(wù)壓力之下，在全球范圍內(nèi)積極尋找合適買(mǎi)家，這一趨勢(shì)也為中國(guó)企業(yè)提供了巨大的機(jī)會(huì)。”

（編輯：馬麗麗）