中國自主品牌汽車和零部件企業(yè)自2013年起，3年內(nèi)完成海外并購交易共計60宗，涉及金額177億美元。這是德勤中國近日發(fā)布的《2016中國汽車行業(yè)對外投資報告》中透露的內(nèi)容。

　　該《報告》指出，中國汽車企業(yè)海外建廠速度小幅放緩，但海外并購的交易數(shù)量和規(guī)模趨勢漸長，跨境并購的目標(biāo)市場以美國和西歐等成熟市場為主。

　　《報告》對中國汽車行業(yè)企業(yè)“走出去”的情況作出研究發(fā)現(xiàn)，2013至2015年海外并購成為中國汽車廠商和零部件企業(yè)對外投資的主要方式，并購發(fā)起方也逐漸從早期的大型國有企業(yè)向行業(yè)領(lǐng)先的民營企業(yè)轉(zhuǎn)移，并購目的地也從原先的新興市場國家向歐美成熟市場滲透。

　　德勤全球并購服務(wù)主管查萊斯·耐特分析說：“由于當(dāng)前中國企業(yè)整體技術(shù)實力不強(qiáng)，因此大部分的海外并購以獲取海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)為主。數(shù)據(jù)顯示，單是中國汽車企業(yè)在德美兩個汽車制造強(qiáng)國發(fā)起的跨境并購項目，便已占總體交易近四成，而兩國的并購目標(biāo)均為零部件企業(yè)”。 

　　查萊斯·耐特表示，在金融危機(jī)過后，很多西方汽車企業(yè)在財務(wù)壓力之下，在全球范圍內(nèi)積極尋找合適買家，這一趨勢也為中國企業(yè)提供了巨大的機(jī)會。

　　據(jù)報告分析，從并購主體而言，零部件企業(yè)是海外收購的主力軍，涉及交易在交易總量和總額方面分別占比超出七成和八成以上，部分中國汽車零部件巨頭早已活躍于海外并購市場，隨著中國經(jīng)濟(jì)增速放緩、消費(fèi)需求疲軟，外延式并購已成為企業(yè)實現(xiàn)非有機(jī)增長的重要途徑。