港媒稱(chēng)，政府正在考慮取消外國(guó)汽車(chē)制造商在中外合資企業(yè)中的持股上限，一項(xiàng)旨在保護(hù)本土國(guó)企免受競(jìng)爭(zhēng)沖擊并大力發(fā)展自有品牌的政策有可能就此放松。

　　據(jù)香港《南華早報(bào)》6月27日?qǐng)?bào)道，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)主任徐紹史在天津出席夏季達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇時(shí)接受采訪(fǎng)時(shí)表示，政府正在考慮取消50%的外資持股上限。中國(guó)1994年開(kāi)始允許外國(guó)汽車(chē)制造商與國(guó)內(nèi)合作伙伴在中國(guó)經(jīng)營(yíng)合資企業(yè)。

　　一些業(yè)內(nèi)人士支持政府允許外資掌握合資車(chē)企控股權(quán)，其中包括浙江吉利控股集團(tuán)有限公司億萬(wàn)富豪董事長(zhǎng)李書(shū)福。他曾表示，這么做可以鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，也符合消費(fèi)者的利益。包括中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在內(nèi)的其他一些機(jī)構(gòu)和個(gè)人則對(duì)此持有不同意見(jiàn)。該協(xié)會(huì)2014年曾警言稱(chēng)，如果允許外資更大程度地獨(dú)立于中國(guó)合資伙伴，則中國(guó)品牌便有可能被扼殺在搖籃之中。

　　得益于廉價(jià)運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)市場(chǎng)需求的急速增加，中國(guó)汽車(chē)品牌2015年首次實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)占有率的成長(zhǎng)。不過(guò)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，雖然在小排量車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的推動(dòng)下全行業(yè)銷(xiāo)量過(guò)去10個(gè)月中有九個(gè)月實(shí)現(xiàn)了成長(zhǎng)，但是庫(kù)存也連續(xù)九個(gè)月停留在警戒線(xiàn)之上。

外國(guó)汽車(chē)制造商要想在中國(guó)設(shè)廠必須與中國(guó)公司成立合資企業(yè)。福特汽車(chē)的合資伙伴是重慶的長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)，現(xiàn)代汽車(chē)的合作伙伴是北京的北汽集團(tuán)，而日產(chǎn)汽車(chē)則在武漢設(shè)立了合資企業(yè)。據(jù)知情人士透露，上海成為特斯拉汽車(chē)中國(guó)生產(chǎn)基地的可能性最大。

(編輯：馬麗麗）