10月8日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定進一步精簡政府核準的投資項目，以深化改革更大釋放市場活力；決定簡化外資企業(yè)等審批管理，營造擴大開放的更好環(huán)境。對鋼鐵、煤炭、電解鋁等產(chǎn)能嚴重過剩行業(yè)，各地不得以任何方式新增產(chǎn)能，原則上不再核準新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)。

　　會議指出，在2013年、2014年兩次精簡政府核準的投資項目基礎上，進一步下放核準項目，對車用發(fā)動機、城市快速軌道交通等投資項目，可下放由省級政府根據(jù)國家相關規(guī)劃、準入標準等核準。對鋼鐵、煤炭、電解鋁等產(chǎn)能嚴重過剩行業(yè)，各地不得以任何方式新增產(chǎn)能，原則上不再核準新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)。按照誰審批誰監(jiān)管、誰主管誰監(jiān)管的原則，嚴格落實監(jiān)管責任，強化節(jié)地節(jié)能節(jié)水、技術、安全等準入“門檻”，對環(huán)境影響大、風險高的項目嚴格環(huán)評審批。

　　這個消息被看作是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大利好，主推新能源汽車研發(fā)制造的江淮大眾或許會輕松過審，而傳言中以燃油車為主的北汽菲克則多了更多的不確定性。

　　發(fā)展新能源汽車一直是國家戰(zhàn)略，2014年，通過政策支持，在優(yōu)厚的補貼下，一些汽車企業(yè)搶先投入到了新能源汽車領域。眾多后來者看到利益后，紛紛跟進，“騙補”隨之而來。國家在打擊“騙補”之時，更堅定地支持本土汽車企業(yè)的新能源汽車研發(fā)。不再核準新建傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)，就是中國決心大力發(fā)展新能源汽車的又一次發(fā)聲。