近日，因博世零部件“斷供”，導(dǎo)致寶馬全球多處工廠數(shù)款車型停產(chǎn)，引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。全媒體記者獲悉，至本報截稿為止，寶馬中國鐵西工廠在5月29日部分車型已經(jīng)停產(chǎn)，近日停產(chǎn)狀況暫時不會得到改善。博世對外回應(yīng)表示，將積極解決此事。據(jù)悉，博世或?qū)⒚媾R一定數(shù)額的賠償。

　　原因：轉(zhuǎn)向齒“斷供”

　　德國時間5月29日，寶馬采購主管Markus Duesmann發(fā)布聲明表示，鑒于全球最大汽車零部件供應(yīng)商——博世所供應(yīng)的轉(zhuǎn)向齒輪缺貨，寶馬在德國的各家工廠只得實施限量生產(chǎn)；而在中國的鐵西工廠以及在南非的羅斯林工廠則已經(jīng)延長了停產(chǎn)計劃。據(jù)報道，因供應(yīng)商未能按時交付，寶馬當(dāng)前數(shù)處工廠短暫停工。

　　寶馬在聲明中指出，此次涉及車型包括寶馬1系、2系、3系等車型，所幸銷量較大的寶馬SUV車型和寶馬7系轎車并未受此次事件影響。寶馬表示將向博世尋求賠償。記者獲悉，寶馬采用的是“及時生產(chǎn)”的方式，即只在需要零部件的時候才會定購。因此，此次供應(yīng)商未能及時供貨才會有著即時影響。據(jù)媒報道，寶馬1系、2系、3系等受影響車型每周的產(chǎn)量最高可達17500輛，這場因供應(yīng)商問題造成寶馬全球工廠的停產(chǎn)事件，每日的損失高達千萬歐元。

　　博世：下游企業(yè)不靠譜 將積極溝通

　　博世上周末回應(yīng)表示，此次“斷供”是由一家為其電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供外殼的意大利公司所引發(fā)，“博世是意大利一家下一級供應(yīng)商處采購的，而這家供應(yīng)商的供貨目前出現(xiàn)了問題。”。博世已派員前往意大利解決此事，并正與寶馬進行密切溝通、合作，以盡量減小損失。“關(guān)于賠償問題，”博世一位對外宣傳的負(fù)責(zé)人表示，“需要博世和寶馬后續(xù)探討，目前沒有信息可以分享。”

　　據(jù)悉，位于沈陽的鐵西工廠是寶馬在華兩大工廠之一，生產(chǎn)的車型為寶馬1系、2系、3系和X1以及之諾車型。“由于供應(yīng)商博世無法按時交付足夠的轉(zhuǎn)向部件，寶馬1系、2系、3系等車型近期生產(chǎn)受限。”寶馬日前在華發(fā)布的媒體聲明如是說。

　　記者獲悉，另外一個同樣位于沈陽的大東工廠則不受影響，它主要生產(chǎn)5系車型，也就是說即將上市的全新5系車型不受影響。

（編輯：馬麗麗）