亞星客車去年盈利524萬元

　　今年一季度虧損2766萬元

　　亞星客車2013年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為盈利524萬元，今年一季度為虧損2766萬元。值得注意的是，翻閱公司2013年年報(bào)，扣除非經(jīng)常性損益之后，公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損4435萬元。其中，非經(jīng)常性損益項(xiàng)目中，金額最大的一項(xiàng)是計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助，為3909萬元。

　　可見，沒有政府補(bǔ)助，亞星客車的“成績(jī)單”就會(huì)發(fā)生質(zhì)的變化。

　　只是，光靠外力終究是不行的，雖然公司也一再?gòu)?qiáng)調(diào)客車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，主流客車企業(yè)均在蓄積力量全力搶奪市場(chǎng)，2013年5米以上客車市場(chǎng)銷售僅增長(zhǎng)約1%，各家客車企業(yè)都在全力搶奪市場(chǎng)，但是，公司自身應(yīng)收賬款偏高，現(xiàn)金流壓力較大的現(xiàn)實(shí)難以回避。

　　Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2013年12月31日，亞星客車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-3524萬元，今年一季度該金額為-9760萬元�？梢�，公司的現(xiàn)金流吃緊。

　　一季報(bào)中，公司并未解釋業(yè)績(jī)虧損的原因，只是解釋了部分項(xiàng)目金額變動(dòng)較大的原因。其中，管理費(fèi)用同比增長(zhǎng)82.59%，主要原因是子公司納入合并范圍增加了327萬元費(fèi)用及新品研發(fā)費(fèi)增加所致。

　　對(duì)于業(yè)績(jī)?yōu)楹螐娜ツ昴陥?bào)的盈利突然“跳水”至一季報(bào)的虧損幾千萬元，有不愿具名的分析人士認(rèn)為，“去年公司盈利主要靠政府在資金上的支持，今年一季度虧損除了與公司主營(yíng)業(yè)務(wù)繼續(xù)不給力之外，與公司收到的政府補(bǔ)助只有100萬元有很大關(guān)系”。

　　22家公司業(yè)績(jī)同比下滑

　　Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，84家汽車制造業(yè)上市公司中，2014年一季報(bào)業(yè)績(jī)同比出現(xiàn)下滑的企業(yè)共有22家，占比26%。其中，業(yè)績(jī)下滑幅度超過100%的企業(yè)有5家，分別是博盈投資、中航黑豹、亞星客車、一汽夏利以及松遼汽車。

　　除了亞星客車、博盈投資之外，業(yè)績(jī)變臉明顯的企業(yè)還有中航黑豹，公司2013年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為1768萬元，今年一季度“轉(zhuǎn)臉”就成了虧損2569萬元。

　　除了業(yè)績(jī)由盈轉(zhuǎn)虧之外，部分公司業(yè)績(jī)雖然沒有虧損，但是下滑幅度也是非常大的，均由2013年年報(bào)的上億元變?yōu)橐患緢?bào)的僅僅過千萬元。其中，金龍汽車、比亞迪便是典型。

　　金龍汽車2013年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為2.3億元，今年一季度僅盈利1356萬元。同樣出現(xiàn)這種情況的還有比亞迪，2013年公司實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為5.5億元，而今年一季度公司僅實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1196萬元。

　　“證監(jiān)會(huì)一直都很關(guān)注上市公司業(yè)績(jī)變臉的問題，中間也存在中介機(jī)構(gòu)不盡責(zé)的情況。業(yè)績(jī)變臉有很多原因，需要具體問題具體分析，需要分析公司在一段時(shí)期內(nèi)的經(jīng)營(yíng)情況，是否有投資行為等。也可能涉及上一年度財(cái)務(wù)造假、虛假披露等問題，不好判斷。”上述分析人士坦言。

（編輯：馬麗麗）