上市車企年度業(yè)績預告顯示超半數(shù)出現(xiàn)凈利下跌，長安、海馬虧損嚴重

　　近日，多家汽車行業(yè)上市公司發(fā)布2018年度業(yè)績預告。在已公布業(yè)績預告的車企中，上汽集團、長城汽車、北汽新能源、東風汽車、一汽夏利、北京汽車6家車企預計實現(xiàn)凈利增長。海馬、江淮、江鈴、福田等企業(yè)虧損加大，邊緣化危機嚴重。其中，海馬汽車因連續(xù)兩個會計年度凈利潤為虧損，面臨退市風險。

　　上汽、東風等6家車企實現(xiàn)凈利增長

　　從業(yè)績預告來看，在車企普遍遭遇寒冬的2018年，上汽集團、長城汽車、北汽新能源、東風汽車、一汽夏利、北京汽車6家車企預計實現(xiàn)凈利增長。其中，東風汽車預測的盈利增速最快，同比增加171%-189%。

　　根據(jù)上汽集團公布的業(yè)績數(shù)據(jù)，2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤預計約為360億元，與上年同期相比，將增加約16億元，同比增加4.6%左右。值得注意的是，盡管在形勢嚴峻的2018年，上汽集團保持了穩(wěn)健的增長，但其盈利水平開始呈現(xiàn)下滑趨勢。報告顯示，2018年，其歸屬于上市公司股東的扣除經(jīng)常性損益的凈利潤約為324億元，與上年同期相比，將減少約5億元，同比減少1.5%左右。

　　在凈利增長的6家企業(yè)中，東風汽車預測的盈利增速最快。東風汽車預計，2018年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤將增加3.45億-3.8億元，同比增加171%-189%；扣非后凈利潤預計增加1.55億-1.9億元，同比增長77%-95%。東風汽車表示，業(yè)績預增主要是因為非經(jīng)常性損益的影響以及報表剝離了虧損資產(chǎn)鄭州日產(chǎn)。

　　1月25日，長城汽車發(fā)布2018年度業(yè)績快報顯示，2018年其營業(yè)總收入為994.69億元，較上年同期微降1.68%；凈利潤為53.95億元，同比增長6.97%；期末總資產(chǎn)為1128.69億元，同比增長2.1%。2019年，長城汽車定下了120萬輛、同比近15%的增速目標。

　　2月14日，北京汽車也發(fā)布了業(yè)績預報稱，2018年北京汽車歸屬于公司權益持有人的凈利潤較2017年同期將取得超過95%的上漲，歸因于北京奔馳業(yè)績持續(xù)增長、北京現(xiàn)代以及自主產(chǎn)品業(yè)績復蘇等。

　　北汽新能源也在2018年實現(xiàn)凈利潤增長。據(jù)北汽藍谷發(fā)布的業(yè)績預告顯示，公司預計2018年1-12月歸屬上市公司股東的凈利潤1.32億至1.57億。

　　此外，值得一提的是，一汽夏利預計2018年度盈利3400萬-5100萬元，實現(xiàn)扭虧為盈。一汽夏利表示，業(yè)績預盈主要是該司向控股股東中國第一汽車股份有限公司轉(zhuǎn)讓了天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權。

　　福田、江淮、海馬虧損嚴重

　　此外，福田汽車、江淮汽車和海馬汽車2018年的凈利潤虧損也十分嚴重。

　　1月25日，福田汽車發(fā)布業(yè)績預告顯示，預計福田汽車2018年歸屬于上市公司股東凈利潤為-32億元，預計福田汽車2018年歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為-38億元。對于虧損，其主要原因包括2018年寶沃業(yè)務受市場影響，廣告促銷費同比增長，銷量下滑，導致業(yè)績同比大幅增虧；大客車訂單簽訂時間晚于預期；融資額較上年增加，財務費用同比增加；研發(fā)投入同比增加，開發(fā)支出轉(zhuǎn)無形資產(chǎn)攤銷增加。

　　江淮汽車2018年業(yè)績?nèi)约鞭D(zhuǎn)直下，預計全年凈利潤將虧損高達7.7億元。對于業(yè)績預虧的主要原因，江淮汽車表示，受行業(yè)不景氣影響，2018年公司銷售整車及底盤46.24萬臺，同比下降9.48%，其中乘用車、客車銷量下滑明顯，公司整體盈利能力下降；其次，因應收賬款、存貨、專用模具、專有技術等因素計提的資產(chǎn)減值準備較上年同期增加4億元左右。此外，公司部分合營企業(yè)項目正處于費用投入階段，投資收益較上年同期減少3.5億元左右，以及公司研發(fā)費用同比增加等因素。

　　與福田汽車、江淮汽車一樣面臨巨虧的還有海馬汽車，長期的虧損已使其走到退市邊緣。根據(jù)海馬汽車年度業(yè)績預告，2018年全年，海馬汽車預計虧損12億-18億元，虧損額度同比擴大20.68%-81.02%，虧損數(shù)字相當于海馬汽車2010年-2016年全部利潤總額。而此前，由于其2018年四季度業(yè)績“變臉”，還曾引發(fā)深交所的關注。根據(jù)深交所的退市風險警示規(guī)定，海馬汽車作為連續(xù)兩個會計年度審計凈利潤為負值的公司，將在公司2018年度報告披露后被實施退市風險警示。此外值得注意的是，受到政策、市場以及企業(yè)戰(zhàn)略等多因素影響，多款海馬汽車將面臨停產(chǎn)。

　　長安、現(xiàn)代、江鈴等凈利預減超60%

　　除上述6家車企在2018年實現(xiàn)凈利增長，長安汽車、江鈴汽車、現(xiàn)代汽車、小康股份4家車企凈利則出現(xiàn)下跌，且預減均超60%。其中，長安汽車凈利預計為5億-7.5億元，同比下降92.99%-89.49%；江鈴汽車凈利潤預計為9183萬元，同比下滑87%；現(xiàn)代汽車凈利潤為1.6萬億韓元(約合人民幣60.27億元)，同比下跌63.8%；小康股份凈利潤為0.8億-1.30億元，同比下跌88.96%-82.06%。

　　具體來看，長安汽車在2018年的表現(xiàn)不盡如人意。長安汽車2018年度業(yè)績預告顯示，公司預計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為5億-7.5億元，同比下降92.99%-89.49%。此外，長安還預計2018年每股收益0.10元至0.16元，而2017年每股收益則為1.49元。長安汽車表示，公司整體業(yè)績下滑，主要原因來源于合營企業(yè)的投資收益減少。數(shù)據(jù)顯示，2018年長安汽車全系品牌累計銷量為213.78萬輛，同比下降25.58%，自主以及合資品牌的銷量均全線下跌。其中，長安福特2018年累計銷售37.7萬輛，同比下滑54.3%；長安馬自達2018年累計銷售16.6萬輛，同比下滑13.4%；因鈴木撤資，長安鈴木未公布數(shù)據(jù)；長安PSA旗下DS品牌銷量依舊低迷。業(yè)內(nèi)人士表示，面對2019年更加復雜的競爭局面，長安汽車仍有一場硬仗要打，整體發(fā)展仍充滿變數(shù)。

　　1月22日，江鈴汽車發(fā)布業(yè)績預告顯示，江鈴汽車預計實現(xiàn)歸母凈利潤9183萬元，同比下滑87%。根據(jù)報告，業(yè)績變動的原因主要是銷量下降及銷售結構變壞，以及在新產(chǎn)品和技術方面的密集投資，雖然部分被成本下降抵銷。值得注意的是，2015-2017年，江鈴汽車的業(yè)績逐步下降，歸屬于上市公司股東凈利潤分別約為22.22億元、13.18億元、6.91億元。

　　2018年，現(xiàn)代汽車營業(yè)利潤和凈利潤都出現(xiàn)了罕見暴跌。根據(jù)現(xiàn)代汽車官方數(shù)據(jù)，公司2018年全年營收97.3萬億韓元(約合人民幣3665.17億元)，同比微增0.9%；全年營業(yè)利潤2.4萬億韓元(約合人民幣90.41元)，同比暴跌47.1%，連續(xù)六年下降；全年凈利潤1.6萬億韓元(約合人民幣60.27億元)，同比暴跌63.8%�，F(xiàn)代汽車表示，2018年的失利主要來源于海外市場的銷售低迷和召回等支出增加。

　　小康股份在2018年凈利潤下跌則接近90%。根據(jù)公告顯示，小康股份2018年歸屬上市公司股東的凈利潤預計為0.8億-1.30億，同比下跌88.96%-82.06%。對于凈利潤大幅變化的原因，小康股份解釋稱，由于公司智能電動車業(yè)務處于投入期且投入較大，導致當期費用增加所致。同時，受到外部環(huán)境影響，2018年汽車行業(yè)銷售同比下降。