如今的年輕人，愛運(yùn)動(dòng)更務(wù)實(shí)，作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的原住民和新晉主力消費(fèi)群體，90/95后用戶群體在選車時(shí)有著明確的目標(biāo)訴求——好看、好開還要有購(gòu)車用車的經(jīng)濟(jì)性。預(yù)算不高，但想要表達(dá)個(gè)性，總的來說就是當(dāng)下年輕人的消費(fèi)觀。運(yùn)動(dòng)轎車中，思域、卡羅拉等價(jià)格基本都超出10萬(wàn)。雖說日系口碑不錯(cuò)，但是落地價(jià)格已經(jīng)超過15萬(wàn)還是讓不少年輕人望而怯步。
然而，來自吉利旗下的繽瑞200T在去年橫空出世，憑借動(dòng)力強(qiáng)勁、超高的燃油經(jīng)濟(jì)性、操控智能的需求，成為十萬(wàn)級(jí)年輕人首選運(yùn)動(dòng)轎車，自上市以來累計(jì)銷量破9萬(wàn)，成為思域和卡羅拉強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。那么，繽瑞200T到底為什么如此被年輕人圈粉？
運(yùn)動(dòng)風(fēng)各具特色，繽瑞200T FASTBACK被年輕人所屬
運(yùn)動(dòng)轎車都有著不同的個(gè)性風(fēng)格，繽瑞200T是一款流線感極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)轎跑，前沖低趴的前臉造型，高腰線、窄車窗、Fastback溜背造型詮釋著時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的格調(diào)，車尾造型凹凸有致，運(yùn)動(dòng)感十足。運(yùn)動(dòng)化的座椅，豪華打孔皮質(zhì)座椅，大大提升駕乘舒適安全，7英寸炫彩液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控大屏、帶無(wú)線充電功能的懸浮能量艙都廣受年輕人喜愛。
（繽瑞200T）
外觀設(shè)計(jì)上，卡羅拉走的是銳利風(fēng)，采用了層次更加豐富的前臉設(shè)計(jì)，梯形的進(jìn)氣格柵兩邊是C形的鍍鉻條，L形的LED燈帶，配合簡(jiǎn)單的鍍鉻條、全新卡羅拉在前臉有豐富的線條感，這樣的造型也可以降低風(fēng)阻，實(shí)現(xiàn)更好的空氣動(dòng)力學(xué)效果。
（卡羅拉）
思域在外觀方面，采用的是飛翼式前臉，側(cè)身線條和尾部設(shè)計(jì)略顯機(jī)械，車型的前格柵由鍍鉻處理調(diào)整為亮黑色鋼琴烤漆，一眼看過去更加酷感，尾部采用了亮黑色涂裝的小尺寸后擾流板，頗具運(yùn)動(dòng)感。
（思域）
繽瑞200T不僅“小心臟大動(dòng)力”，百公里油耗僅5L
繽瑞200T之所以被稱為“高效能”的原因，黑科技全在吉利全新的智擎動(dòng)力。其搭載的G-Power 200T 中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為205N·m，升功率達(dá)到同排量全球最高100kW/L。不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，低油耗也是其重要的特有標(biāo)志，其采用的渦輪增壓、頂置直噴技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)使霧化噴入的燃油與進(jìn)氣得到精確、充分，實(shí)現(xiàn)均質(zhì)燃燒，使其百公里油耗低至5.0L，燃油經(jīng)濟(jì)性非常高。
卡羅拉的主力依舊是燃油版，其搭載的1.0TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到85kw，最大扭矩則最多可達(dá)到185 N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備VVT-i技術(shù)，配備CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)和E-CVT無(wú)級(jí)變速和5擋手動(dòng)和6擋手動(dòng)變速箱，百公里綜合油耗為5.4L，換擋銜接平順，換擋邏輯相對(duì)清晰。
思域搭載的1.0TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配無(wú)級(jí)變速器，最大功率92kw，最大扭矩173N·m，繽瑞200T能跑200h/km，1.0TD的思域可是跟不上這個(gè)速度的。其百公里綜合工況油耗最低為5.0L/100km，根據(jù)汽車之家口碑里用戶描述，其實(shí)用油耗為百公里6L左右，也經(jīng)常被消費(fèi)者所吐槽，噪音大、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)異常明顯等問題。
B級(jí)車底盤用料 繽瑞200T底盤調(diào)教穩(wěn)中更帶操控樂趣
好的操控一定年輕人心目中的“加分項(xiàng)”，機(jī)械和動(dòng)力總成的調(diào)校只是基礎(chǔ)，時(shí)下越來越多智能化的功能配置，如自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)的出現(xiàn)，讓全新車型具備更智能化的功用，為消費(fèi)者提供更多駕駛層面的愉悅感受。吉利繽瑞200T打破了B級(jí)車才擁有的固有“界定”，成為目前第一款在10萬(wàn)元級(jí)別，配備L2級(jí)別駕駛輔助技術(shù)的車型。
繽瑞200T的操控，運(yùn)用了運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)教，減振器閥系采用B級(jí)轎車常用的SN閥系，是B級(jí)車底盤用料，前懸減震系統(tǒng)采用雙通道結(jié)構(gòu)，有效分解來自地面對(duì)車身的沖擊，橫向穩(wěn)定桿能抵抗轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，能夠使副車架與擺臂耐久性更強(qiáng)，后懸方面，采用非對(duì)稱空心結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，耐久性更強(qiáng)，在20KM/h的過坎沖擊加速度下，繽瑞200T對(duì)比同級(jí)合資產(chǎn)品，車身震動(dòng)幅度最小。
（繽瑞200T L2級(jí)智能駕駛技術(shù)）
卡羅拉雖說也具備L2級(jí)別駕駛輔助技術(shù)，使用的是普通的扭力梁，加上其動(dòng)力性能并不是很強(qiáng)，在顛簸的路況下，卡羅拉的后懸架會(huì)有非常多余的震動(dòng)，底盤的濾震性能不是很好。卡羅拉最大的缺點(diǎn)就該屬卡羅拉變速箱異響的問題了。
而思域則標(biāo)配了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)系統(tǒng)、自動(dòng)天窗、剎車輔助等配置，可智能科技方面，思域給人的感覺始終還停留在上一個(gè)時(shí)代。操控方面，其后懸架采用了多連桿獨(dú)立后懸架，在顛簸路況下懸架支撐性相對(duì)卡羅拉更好一些，因此思域開起來還是比較順暢的。
繽瑞200T作為吉利旗下的年輕化代表，擁有強(qiáng)勁動(dòng)力、高燃油經(jīng)濟(jì)性、高顏值外觀及智能操控配置，使其在A+級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。作為中國(guó)品牌第一運(yùn)動(dòng)轎車，繽瑞200T從設(shè)計(jì)造型到動(dòng)力操控，再到智能配置，均代表中國(guó)品牌運(yùn)動(dòng)轎車的最高水準(zhǔn)，也是中國(guó)品牌唯一和合資抗衡的A+級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車。在不輸合資的產(chǎn)品力上，更優(yōu)惠的價(jià)格，更經(jīng)濟(jì)的油耗，已成為年輕人購(gòu)運(yùn)動(dòng)轎車首選車型。
