其中歸屬于母公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤39.82億元，相較2018年增長2.4%。同時(shí)，從2019年二季度開始，長城汽車凈利潤環(huán)比持續(xù)向好，第三季度凈利潤環(huán)比上漲84.7%至14億元，第四季度凈利潤環(huán)比增長12.5%至15.75億元。整體下半年?duì)I收、凈利潤雙增長，其中營業(yè)總收入同比增長9.0%、環(huán)比增長33.1%，凈利潤同比增長94.3%、環(huán)比增長91.8%。

　　長城汽車表示，能夠逆勢穩(wěn)步增資，主要源于四大品牌的全面共進(jìn)、品牌力的提升，以及全球化體系競爭能力的全面構(gòu)建。

　　過去一年，長城汽車全年銷量超過106萬輛，同比增長0.69%。其中，哈弗品牌實(shí)現(xiàn)銷售76.9萬輛；WEY品牌年度銷量再次突破10萬輛，品牌誕生以來累計(jì)銷量超過32萬輛；歐拉品牌銷售新車3.9萬輛；長城皮卡實(shí)現(xiàn)年度銷量14.9萬輛，同比增長7.85%。

　　車市轉(zhuǎn)型期，企業(yè)之間的競爭已從產(chǎn)品的競爭，轉(zhuǎn)向品牌的競爭，營銷的價(jià)值更為凸顯。過去一年，長城汽車在營銷層面從“產(chǎn)品思維”向“用戶思維”轉(zhuǎn)變，通過攜手中國航天、打造智慧工廠馬拉松IP、助力電影《中國機(jī)長》等一系列創(chuàng)新營銷舉措，與用戶建立了真正的情感連接，助力長城汽車的品牌提升。在全球布局方面，長城汽車全面強(qiáng)化體系競爭能力，目前已構(gòu)建了研、產(chǎn)、銷的全球化體系布局。在研發(fā)層面，長城汽車堅(jiān)持研發(fā)“過度投入”，先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發(fā)格局，并在汽車“新四化”領(lǐng)域結(jié)出了累累碩果，為全球化戰(zhàn)略提供有力支撐。

　　2020年，長城汽車加速全球布局。繼1月與通用汽車就收購印度塔里岡工廠達(dá)成協(xié)議后，2月5日，長城汽車攜旗下哈弗及長城EV品牌亮相德里國際車展，并正式宣布進(jìn)軍印度市場，在印度打造完整的研、產(chǎn)、銷體系；2月17日，長城汽車與通用汽車簽署關(guān)于收購泰國羅勇府工廠的協(xié)議，該工廠將作為長城汽車在海外第三個(gè)、全球第十一個(gè)全工藝整車制造基地，和俄羅斯圖拉工廠、印度塔里岡工廠，共同助力長城汽車全球化戰(zhàn)略進(jìn)階，進(jìn)一步擴(kuò)展海外盈利空間。