就日系車(chē)表現(xiàn)而言，在市場(chǎng)整體回暖的情況下，各企業(yè)表現(xiàn)并不均衡，廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田上半年銷(xiāo)量接近全年銷(xiāo)量目標(biāo)的一半；一汽豐田、廣汽本田上半年銷(xiāo)量稍顯遜色，不足全年目標(biāo)的40%。

　　值得注意的是，所有車(chē)企銷(xiāo)量的提升都離不開(kāi)新車(chē)的拉動(dòng)作用。這一效應(yīng)不僅體現(xiàn)在日系車(chē)企中，在韓系和法系車(chē)企中也得到了驗(yàn)證。

　　一汽豐田、廣汽本田“拖后腿”

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、長(zhǎng)安福特9家合資企業(yè)中，除了一汽豐田和廣汽本田，剩余企業(yè)上半年的銷(xiāo)量都達(dá)到或者接近全年銷(xiāo)量目標(biāo)的一半。

　　其中，北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特上半年累計(jì)銷(xiāo)量分別為55.3萬(wàn)輛和40.05萬(wàn)輛，均完成了全年銷(xiāo)量目標(biāo)的一半，二者全年銷(xiāo)量目標(biāo)分別為110萬(wàn)輛和79萬(wàn)輛。此外，廣汽豐田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍、東風(fēng)悅達(dá)起亞上半年的銷(xiāo)量，也接近全年銷(xiāo)售目標(biāo)的一半。通常，車(chē)企上半年銷(xiāo)量達(dá)到全年銷(xiāo)售目標(biāo)的40%都屬正常。

　　日系陣營(yíng)中，廣汽本田、一汽豐田上半年的表現(xiàn)稍顯遜色，二者上半年累計(jì)銷(xiāo)量分別為18.16萬(wàn)輛、25.12萬(wàn)輛，僅完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的36%和38%，其全年銷(xiāo)量目標(biāo)分別為50萬(wàn)輛和66萬(wàn)輛，要完成全年目標(biāo)任務(wù)存在較大挑戰(zhàn)。

　　從銷(xiāo)量增長(zhǎng)來(lái)看，上半年廣汽本田、一汽豐田銷(xiāo)量增長(zhǎng)率分別為2.5%和2.8%，而廣汽豐田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)三家車(chē)企的增長(zhǎng)率分別達(dá)到26.6%、23.3%和20.6%。

　　對(duì)于增長(zhǎng)緩慢的原因，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，一汽豐田的銷(xiāo)量支柱車(chē)型卡羅拉于6月底換代上市，新產(chǎn)品的切換或在某種程度上影響了其上半年銷(xiāo)量。廣汽本田由于第九代雅閣低配版車(chē)型上市較晚，一定程度上影響了企業(yè)整體銷(xiāo)量的提升。

　　廣汽本田一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，廣汽本田雅閣去年9月?lián)Q代上市后，價(jià)格較高影響了銷(xiāo)量。而低配版車(chē)型上市后，銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯反彈。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，雅閣累計(jì)銷(xiāo)售3.57萬(wàn)輛，而廣汽豐田旗下的凱美瑞上半年銷(xiāo)量達(dá)到8.2萬(wàn)輛，二者銷(xiāo)量差距懸殊。

　　新車(chē)?yán)瓌?dòng)效應(yīng)明顯

　　雖然一汽豐田、廣汽本田拖了“后腿”，但上半年日系車(chē)在華銷(xiāo)量整體提升明顯，其中新車(chē)的拉動(dòng)作用不可忽視。

　　就廣汽豐田而言，去年底正式上市的致炫，今年上半年的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到3.98萬(wàn)輛，而多年的銷(xiāo)量支柱凱美瑞上半年的累計(jì)銷(xiāo)量為8.19萬(wàn)輛，增速只有2.2%。

　　廣汽豐田一位經(jīng)銷(xiāo)商表示，“漢蘭達(dá)的促銷(xiāo)力度在加大，但由于該車(chē)型已進(jìn)入產(chǎn)品生命周期的末期，市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟。”

　　新車(chē)效應(yīng)對(duì)于東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)量拉動(dòng)也同樣明顯。去年下半年上市的杰德，今年上半年累計(jì)銷(xiāo)售3.13萬(wàn)輛，成為東風(fēng)本田旗下僅次于CR-V的銷(xiāo)量支柱；今年3月上市的新奇駿，上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到3.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)512.3%，成為東風(fēng)日產(chǎn)增長(zhǎng)率最高的車(chē)型。

　　和日系車(chē)相似，韓系車(chē)銷(xiāo)量的拉動(dòng)也主要來(lái)自于新車(chē)。上半年，北京現(xiàn)代除了A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量依然快速增長(zhǎng)外，B級(jí)車(chē)名圖的月銷(xiāo)量也持續(xù)穩(wěn)定在1萬(wàn)輛以上，上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)6.33萬(wàn)輛。但是相比之下，索納塔的銷(xiāo)量則出現(xiàn)下滑，上半年共銷(xiāo)售3.29萬(wàn)輛，同比下滑37.7%。

　　“小型SUV北京現(xiàn)代ix25，將于10月上市，這款車(chē)上市后也將成為我們重要的走量車(chē)型。”北京現(xiàn)代一位經(jīng)銷(xiāo)商表示。

　　而從法系車(chē)來(lái)看，今年4月剛剛上市的標(biāo)致2008以單月銷(xiāo)量超5000輛的成績(jī)，已成為東風(fēng)標(biāo)致的銷(xiāo)量支柱之一。

（編輯：馬麗麗）