據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布數(shù)據(jù)，10月轎車銷量環(huán)比上月出現(xiàn)負(fù)增長，批發(fā)銷量相比去年同期也出現(xiàn)零增長。而市場庫存再度亮“黃燈”，對經(jīng)銷商的調(diào)查顯示10月庫存預(yù)警指數(shù)超過警戒線水平5個百分點(diǎn)，總需求指數(shù)則有較大幅度下降，揭示市場供大于求的狀態(tài)。
車市或?qū)⒂瓉硪粋�寒冷的冬天。“金九銀十”成色不足，但它還是將成為年底車市的逆轉(zhuǎn)點(diǎn)。即將開啟的廣州車展盛宴，將是一道燒旺的篝火，各大品牌將以此為契機(jī)展開血拼，大量新車入市和價格放血，有望打破滯漲迷局，推動年底車市沖上新高。
轎車駛進(jìn)“零增長”軌道
今年1月乘用車銷量創(chuàng)下174萬輛的高點(diǎn)，隨后一路走低，到七月才逐步爬坡，呈現(xiàn)明顯的前高后低走勢。“金九銀十”的乘用車銷量均重回155萬輛以上，10月以近159萬輛達(dá)到年內(nèi)第二高點(diǎn)。
從增長率來看，乘用車市場已基本回落至兩位數(shù)上下。由于微客繼續(xù)大幅下滑，10月廣義乘用車零售銷量環(huán)比沒有增長，同比增長9.3個百分點(diǎn)，年內(nèi)累計增長為10.9個百分點(diǎn)。在狹義乘用車領(lǐng)域，10月錄得環(huán)比增長1.3個百分點(diǎn)，同比增長13.3個百分點(diǎn)，年內(nèi)累計增長14.1個百分點(diǎn)，顯示“銀十”并沒有提升增速。而這一增幅主要是來自于MPV和SUV的貢獻(xiàn)，基數(shù)最大的轎車已經(jīng)駛進(jìn)“零增長”軌道。10月轎車零售量環(huán)比下降0.8個百分點(diǎn)，同比增長4.3個百分點(diǎn)，年內(nèi)累計增幅只有6個百分點(diǎn)。同時，10月轎車批發(fā)銷量環(huán)比也下降0.7個百分點(diǎn)，同比出現(xiàn)罕見的“零增長”情況。
據(jù)乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)介紹，一般情況下10月由于工作日減少會出現(xiàn)銷量不及9月，也就是所謂“金九銀十”。由于目前國民經(jīng)濟(jì)在谷底有回升跡象，因此10月的同比增長率10%比9月份的增速稍高是正常的。“這說明了我國車市運(yùn)行是基本正常的。10月走勢超出月初預(yù)期的近3萬輛，這主要是自主品牌和日系的較強(qiáng)表現(xiàn)的推動。”
而據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布，10月經(jīng)銷商庫存又亮起“黃燈”。當(dāng)月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為55.0%，比上月上升了9.2個百分點(diǎn)，高出警戒線水平5個百分點(diǎn)。經(jīng)銷商普遍認(rèn)為10月份的經(jīng)營狀況差于上月。其中市場總需求指數(shù)為49.2%，環(huán)比下降11.5個百分點(diǎn)。調(diào)查顯示，經(jīng)銷商認(rèn)為總需求量“增長”的比例由上月的50.0%大幅降至32.2%。這說明車商對這個“金九銀十”有點(diǎn)失望。
豪賭廣州車展購車熱潮
在饒達(dá)看來，年底車市將從“金九銀十”展開逆轉(zhuǎn)。
進(jìn)入第四季度的企業(yè)年度目標(biāo)完成可行性基本明朗，目標(biāo)完成超計劃的領(lǐng)軍廠家已經(jīng)開始穩(wěn)健收縮，而前期進(jìn)度較慢的廠家在調(diào)整目標(biāo)之后也開始沖擊新目標(biāo)。近期的SUV車型扎堆推出和豪車國產(chǎn)化浪潮，也將拉動銷量增長。此外，10月自主品牌和日系環(huán)比九月增量較大，由此推動“金九銀十”逆轉(zhuǎn)的走勢，也使自主品牌份額連續(xù)兩個月同比回升1個點(diǎn)左右。
饒達(dá)認(rèn)為，自主品牌自強(qiáng)的表現(xiàn)獲得國內(nèi)市場認(rèn)可，雖然10月的乘用車出口仍在下滑，但自主品牌靠國內(nèi)零售的增長，提升了國內(nèi)市場份額2個點(diǎn)，彌補(bǔ)了出口的丟量損失。
乘聯(lián)會預(yù)計11月將迎來一個購車旺季。一方面每年11月都是商務(wù)購車的最高峰，同時年底私人購車高峰也進(jìn)入起步期。“加之年末車價逐步回升的態(tài)勢，早買更便宜，11月買車被認(rèn)為是最實惠的決策。”饒達(dá)認(rèn)為，中國乘用車市場私人購車比例已經(jīng)占到90%以上，因此11月份的車市無法與12月和明年1月份的車市相提并論，但還是本年度銷量較高的月份。
此外，近期從廠家到經(jīng)銷商，已經(jīng)大舉介入“價格戰(zhàn)”，特別是主流中高級車價格大幅下探15萬元區(qū)間。即將開啟的廣州車展盛宴，更將是一道燒旺的篝火，各大品牌將以此為契機(jī)展開血拼，大量新車入市和價格放血，有望打破滯漲迷局，推動年底車市沖上新高。
終端市場啟動新一波甩貨
一方面為了沖擊全年目標(biāo)，另一方面為降低庫存成本，各地經(jīng)銷商正全面放開價格，試圖提振市場人氣。
據(jù)威爾森最新調(diào)研數(shù)據(jù)，10月整體乘用車市場整體成交價格為148075.9元，環(huán)比下降750.1元。2014年車市成交價明顯低于2013年同期的成交價，10月同比下降3.2%，折扣率高達(dá)9.8%，折扣金額為15448.0元。
尤其在豪華車市場，奔馳E級三廂整體折扣環(huán)比上升21.23%，平均折扣上升至76498元；奧迪Q5、雷克薩斯ES和攬勝極光也逐漸放開價格全力沖擊年度任務(wù)，整體折扣環(huán)比分別上升19.23%、14.65%和7.54%。
在廣州市場，記者走訪發(fā)現(xiàn)，各個經(jīng)銷商的優(yōu)惠正逐步加大。在豪華車市場，寶馬3系優(yōu)惠價格最高接近5萬元，奧迪A4L的價格有近12%優(yōu)惠，雷克薩斯RX市場優(yōu)惠達(dá)到4.2萬元等等。在傳統(tǒng)B級車市場，凱美瑞優(yōu)惠達(dá)到了4萬元，邁銳寶的優(yōu)惠則為3.8萬元，邁騰優(yōu)惠為2萬元等等。
“11月份為各個經(jīng)銷商沖擊年度銷售任務(wù)的關(guān)鍵窗口，為了保證完成廠家考核任務(wù)，經(jīng)銷商往往會低價甩貨。”廣州大道一家日系品牌經(jīng)銷商工作人員表示，從消費(fèi)者角度來說，這是金九之后又一購車好節(jié)點(diǎn)。
據(jù)悉，在廣州車展期間，又有一大波新車投放市場。其中，英菲尼迪首款國產(chǎn)車型Q50L將上市，雷克薩斯旗下首款中型SUV NX經(jīng)過近一年預(yù)熱也正式上市，謳歌則推出全新TXL，奧迪也將推出新S3運(yùn)動車型等等。而廣汽豐田中期改款凱美瑞、上汽乘用車榮威950 2.0T車型、北京現(xiàn)代索納塔、全新捷豹XE等車型也將與消費(fèi)者首度見面。
分析指出，從市場角度來看，新車吸引消費(fèi)者注意力的效果十分明顯。隨著新車的陸續(xù)上市，將會有效的聚攏市場人氣。這與傳統(tǒng)年前購車熱潮的相互疊加，這將對11月底與12月的市場沖擊有十分大的推動。
(編輯：馬麗麗）