“你中簽了嗎？”這是這兩天多個城市的人們見面時常用的問候語。

　　8月25日和26日，大批北京、廣州、深圳、天津、杭州、貴陽等國內大城市的待購車群體都陷入了焦慮狀態(tài)，因為這幾天是國內限購城市密集搖號或競拍的日子。

　　26日，北京今年第四期搖號結果出爐，在本期近250萬搖號人中，普通小客車基準中簽率只有0.52%，中簽率比上一輪再下降0.19個百分點，再創(chuàng)新低；中簽比相當于大約190人中產生1個車牌。 

　　不只是中簽率，瘋狂的車牌價也讓購車族措手不及——54237元！深圳在限牌8個月之后車牌拍賣價便突破了5萬元，最近一個月更是飆漲兩萬元，讓人不得不再次為“深圳速度”折腰，而上海車牌拍賣價突破5萬元則花了17年。

　　大城市搖號中簽率極低

　　在大城市購車有多難？看到下面若干組數據你就明白了。據《京華時報》報道，截至2015年6月，北京參與2011年1月首次搖號的199250位申請人中，目前中簽的有112816人，也就是說，仍有43%逾8萬的首期申請者仍未獲得汽車牌照。

　　眾所周知，目前國內已限購的城市有7個，分別是北京、上海、廣州、天津、深圳、杭州、貴陽。在這些限購城市中，上海車牌只能通過競拍獲得，北京、貴陽只能老老實實搖號，剩下的幾個城市大多采用競拍加搖號的方式。

　　搖號方面，北京市雙月26日舉行搖號，上海在每月的15日拍賣車牌，廣州、天津、深圳、杭州幾個城市均在每月25日競拍，26日搖號。

　　在這些城市7月的搖號中，廣州申請人數37萬人，指標數4400個，中簽率1.2%；天津申請人數60萬人，指標數3836個，中簽率0.64%；杭州申請購車人數37.6萬人，當期指標數5143個，中簽率1.4%。在北京甚至有人經過了40多期搖號仍未中簽！

　　從上述城市的情況看，中國限購城市目前車牌申請人數總計已經超過400萬人，這部分潛在購車人群被綁上“緊箍咒”，一方面讓渴望購車的人群，尤其是近幾年開始萌生購車需求的那些80后、90后難以擁有自己的車；另一方面也綁住了限購城市汽車消費需求的釋放。

　　根據全國乘用車市場信息聯席會發(fā)布的數據，今年7月，北京新車銷售3.7萬輛，同比下降10.79%；環(huán)比下降6.3%。

　　深圳車牌價破5萬

　　54237元！這是深圳最新出爐的個人車牌競拍成交均價。而6月的個人平均成交價為31805元，一個月時間，粵B車牌再漲2萬元。

　　如此暴漲速度讓人不由得想到上海的“最貴鐵皮”。從1994年開始實行拍賣制度到現在，上海的車牌漲到了8萬元；而2011年上海車牌拍賣價突破5萬元時，一共用了17年時間。深圳從今年初開始實行限牌政策，短短8個月的時間，就漲到了5.4萬元，讓人不得不感嘆“深圳速度”。“內心略崩潰。”剛剛參與過此輪競拍的Toby對記者表示，“根據第六期的增長率，本來預計這期也就漲一萬元。”

　　Toby表示，他參與了上一期的搖號，但是極低的中簽率讓他不得不轉向競價。據深圳小汽車增量調控管理信息系統(tǒng)數據，此次競拍個人和單位配置增量指標4579個，其中個人增量指標2939個，單位增量指標1640個。而參與競價的有效編碼個人為10273個，單位為507個。競拍30%的成功概率比起搖號1%左右的中簽率看起來讓人充滿希望，但最終49100元的最低個人成交價只能讓人默默流淚。

　　據深圳市小汽車增量調控競價平臺的數據，深圳車牌的價格在7月的時候有了一次大幅提升。此前媒體在分析此輪價格大漲的原因時提到，7月份進入了一個小汽車增長的高峰期，不少人打算年前換上新車，這導致競拍人數和價格大大上升。

　　車牌價正在慢慢向車價靠攏，Toby表達了他的擔憂:“這樣漲下去，那些初次購車者的需求肯定會受到影響。”

　　4S店參與競拍

　　對于深圳車牌競拍價本期再漲兩萬元，一位汽車銷售行業(yè)人士表示，6月份以來，4S店的訂單量很大，且多為豪車，一部分已經提車的使用了臨時牌照，這些車都面臨著上牌壓力。同時，由于深圳周邊城市對于異地上牌的管理日趨嚴格，導致不少想去周邊城市上牌的人不得不回到深圳上牌。他認為，由于供求關系的嚴重不平衡，長期來看，價格還會繼續(xù)走高。

　　深圳市小汽車指標調控管理中心相關負責人向記者分析，近期一些豪車的促銷力度比較大，一些參與指標競拍的并不是車主本人，而是4S店，只要價格在4S店的可承受范圍內，他們就會出高價得到指標。

　　他表示，深圳指標競拍有一個價格封頂制度，每期最高價不得超過上期成交均價的兩倍，“但這仍然有一定的上浮空間。”這位負責人說道，“本期參與競拍的人數還是遠多于配置的指標數，因此價格進一步上漲。”

　　此外，本期深圳小汽車增量指標配置的最大變化是電動汽車的申請人數增多，本期個人電動小汽車的申請編碼達到1195個，比上期的562個有了大幅增加。深圳市小汽車指標調控管理中心相關負責人告訴記者：“由于本期電動小汽車申請條件有所放寬，在截止報名之后又額外增加了4天報名時間。我們每期配置的是1467個電動小汽車指標，之前還富余了8000多個指標沒有配置，因此本期1195個編碼都能得到足額配置。”

　　在搖號和競拍都如此艱難的情況下，買新能源車成了第三種選擇，但Toby直言他暫時不會考慮購買新能源車，“雖然我知道電動汽車是未來的一個發(fā)展趨勢，但我暫時不會考慮買電動車，因為在動力、操控性、充電方便性等等一些方面，電動車還達不到我自身用車的要求。”