隨著我國(guó)有車一族的迅速膨脹，各路新手紛紛上路。過(guò)去，新手們可以在駕駛過(guò)程中慢慢摸索并強(qiáng)化駕駛技巧，然而在現(xiàn)在這種人多車多、交通秩序不夠理想的駕駛環(huán)境下，新手們必須迅速成熟起來(lái)，以安全應(yīng)對(duì)這紛亂的行車環(huán)境，確保自身和周圍行人及車輛的安全。對(duì)新手來(lái)說(shuō)，最難應(yīng)付的自然是大城市中復(fù)雜多變的交通環(huán)境。結(jié)合記者自己的成長(zhǎng)經(jīng)歷，讓我們來(lái)看看新手該從哪些方面著手，迅速地將自己鍛煉成一個(gè)合格的城市駕駛員。
掌握城市路況
相對(duì)于其他駕駛環(huán)境，城市路況因其車多人雜，加上經(jīng)常發(fā)生變化，讓新手覺(jué)得格外頭痛。如果能培養(yǎng)敏銳觀察力，并對(duì)城市路況盡快了解，將對(duì)安全行車起到事半功倍的作用。
慎對(duì)非機(jī)動(dòng)車
包括老司機(jī)在內(nèi)，都會(huì)對(duì)城市里大量的非機(jī)動(dòng)車和違章行人感到頭痛，尤其是在他們隨意穿行機(jī)動(dòng)車道時(shí)更是如此。而以現(xiàn)有的交通法規(guī)來(lái)看，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生摩擦也很容易導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車駕駛者的經(jīng)濟(jì)損失。
不同年齡段的行人在路上會(huì)有不同的動(dòng)態(tài)，新手應(yīng)該學(xué)會(huì)區(qū)別對(duì)待他們，根據(jù)不同的行人及時(shí)改變行駛方式，這對(duì)安全行車很有幫助。有些行人往往只顧行路而不顧機(jī)動(dòng)車輛。駕駛者必須嚴(yán)密注意，否則易引發(fā)交通事故，因此要適時(shí)地以燈光或喇叭警示。而有些騎自行車或助動(dòng)車的人低頭只顧往前騎，在過(guò)交叉路口或在混合交通道路上行車時(shí)，駕駛者應(yīng)注意這些莽撞的“騎士”，最好以中低速度行駛，隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)停車，以此防備非機(jī)動(dòng)車突然變線。要提醒的是，駕駛者在留意躲避非機(jī)動(dòng)車時(shí)，要兼顧給周圍機(jī)動(dòng)車留有空間。
認(rèn)清交通標(biāo)識(shí)
新手雖然學(xué)過(guò)《交通法》，但由于對(duì)交通標(biāo)識(shí)沒(méi)有切身感受，最容易發(fā)生違反交通標(biāo)識(shí)的行為。同時(shí)由于對(duì)交通標(biāo)識(shí)不理解或未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，還容易走錯(cuò)路、走冤枉路。
為了方便觀察交通標(biāo)識(shí)，新手在開(kāi)車時(shí)要注意路邊、路上方設(shè)置的指示牌，視野要遠(yuǎn)要高，弄清交通標(biāo)識(shí)指示的含義后再行車。接近路口時(shí)，在行車道上會(huì)有導(dǎo)向標(biāo)志，新手往往會(huì)緊盯前方，忽略路面上的導(dǎo)向交通標(biāo)識(shí)，導(dǎo)致了違章或者走冤枉路。因此駕車行至路口前方時(shí)要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標(biāo)識(shí)，正確選擇自己的行車路線。
用心記熟道路
很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，特別是在遇到立交橋、交叉路口等復(fù)雜道路時(shí)，根本不知道該怎么走。新手因?yàn)轳{駛技術(shù)不熟練，坐在駕駛位置手忙腳亂，更不要說(shuō)記路了。按常理說(shuō)，開(kāi)車記路是一個(gè)合格的駕駛員應(yīng)該具備的基本條件。
在路上開(kāi)車時(shí)，駕駛員在觀察路況的同時(shí)，還應(yīng)多留意路旁的交通標(biāo)識(shí)，在一些交叉路口和立交橋附近都有交通提示標(biāo)識(shí)，這些都要有意識(shí)地記在腦海中。如果怕記不住，可以用紙記錄下來(lái)，一旦重新經(jīng)過(guò)此路時(shí)，就會(huì)有一種似曾相識(shí)的感覺(jué)。當(dāng)同車人給你帶路的時(shí)候，也要多加留心，不要只是機(jī)械地按照人家的指引走。
聰明選擇跟車
新手反應(yīng)較熟手為慢，因此在跟車時(shí)更需要留意有哪些車是堅(jiān)決不能跟的。一是不跟大型貨車。大貨車又寬又高，遮擋行車視線，車上貨物有可能掉落而傷及自己的車輛和人員。二不跟空駛出租車�？振偝鲎廛囋诼飞蠑埧停坏┌l(fā)現(xiàn)有人打車，有些司機(jī)會(huì)突然剎車，這時(shí)跟得太緊又處理不當(dāng)，就容易造成兩車甚至多車的連環(huán)追尾。三不跟公共汽車。公共汽車與大貨車一樣，容易遮擋行車視線。且有些公共汽車進(jìn)出站強(qiáng)進(jìn)猛出，有時(shí)還不打轉(zhuǎn)向燈，這時(shí)如果跟隨距離過(guò)近或在其兩側(cè)就比較容易發(fā)生事故。四不跟外地車。外地車一般對(duì)市區(qū)道路不如本地人熟，故行車較慢且猶豫不決，忽左忽右，容易造成判斷失誤。在跟隨以上四類車時(shí)，要適當(dāng)拉開(kāi)距離，并注意在有利于超車的安全條件下及時(shí)超車。
提高應(yīng)變能力
在城市開(kāi)車其實(shí)就是一門車與車之間溝通的藝術(shù)。在這個(gè)過(guò)程中，不僅需要駕駛者掌握基本的駕駛規(guī)則與禮節(jié)，同時(shí)對(duì)駕駛者的應(yīng)變能力也提出了很高的要求，視野開(kāi)闊加上沉著的應(yīng)變是安全駕駛的關(guān)鍵。
學(xué)會(huì)眼觀六路
駕駛員坐在車?yán)镆曇坝邢�，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對(duì)于左、右和后方的情況只能借助車內(nèi)后視鏡和2個(gè)車外后視鏡了。一些駕駛動(dòng)作，如轉(zhuǎn)向、倒車、并線和超車等，必須借助后視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學(xué)會(huì)通過(guò)后視鏡觀察路況，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“眼觀六路”。
在實(shí)際駕車過(guò)程中，新手應(yīng)當(dāng)在保證車輛位于車道中央行駛且路況不甚復(fù)雜的情況下，強(qiáng)迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個(gè)后視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠(yuǎn)；后方觀察靠中、左和右3個(gè)后視鏡，看到后方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對(duì)面來(lái)車，左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車輛；往上看要看到路牌和信號(hào)燈；往下看要看到路面標(biāo)志線和路面障礙。
輕松面對(duì)會(huì)車
在行車過(guò)程中，上行車與下行車相錯(cuò)稱為會(huì)車。很多新手恐懼會(huì)車，特別是在路面較窄的路面會(huì)車時(shí)，新手往往會(huì)產(chǎn)生緊張情緒。
正確會(huì)車要提前做好準(zhǔn)備，避免會(huì)車時(shí)心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會(huì)車前要做到“一看二算三慢”：“一看”，即看對(duì)向來(lái)車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅(jiān)實(shí)情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等；“二算”，即通過(guò)觀察和比較估算出兩車交會(huì)時(shí)的大致位置、占路情形，以留出合適的橫向安全間隔；“三慢”，即會(huì)車時(shí)要放慢車速，臨近交會(huì)時(shí)條件不良，更應(yīng)控制車速，不能盲目交會(huì)，必要時(shí)應(yīng)該先停車，以達(dá)到兩車順利交會(huì)的目的。另外要強(qiáng)調(diào)的是，夜間在沒(méi)有路燈或照明不良的道路上，會(huì)車時(shí)應(yīng)互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。
摸索并線時(shí)機(jī)
對(duì)新手來(lái)說(shuō)，并線是一項(xiàng)很恐怖的事：川流不息的車、不時(shí)響起的喇叭聲和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會(huì)使新手感到莫名的恐懼。并線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒(méi)有義務(wù)和責(zé)任讓并線車輛先通行，因此不要強(qiáng)行并線。并線時(shí)一定要把握好時(shí)機(jī)，并線動(dòng)作要干凈利落，一氣呵成。并線要提前作準(zhǔn)備，一定要將車道前后的狀況都看清楚再并線。重點(diǎn)觀察要并入車道里車的行駛情況，諸如該車道內(nèi)車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你并線，弄清你的后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否有車輛。并線時(shí)先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速駛?cè)胍⑷氲能嚨�，完全進(jìn)入車道后回正方向盤，并將轉(zhuǎn)向燈回位。
并線時(shí)要講究公德，不要強(qiáng)行并線，造成后車減速讓行，更不要在并線剛剛完成之后就制動(dòng)，這些壞習(xí)慣很容易招致他人反感。
停車思路清晰
很多新手事故都是在停車入庫(kù)的階段發(fā)生的，而且其中不乏一些匪夷所思的大事故。究其原因，往往是由于新手壓力過(guò)大，一些小擦碰導(dǎo)致徹底慌神，掛錯(cuò)了擋位或是油門當(dāng)成了剎車。要想到時(shí)不慌神，首先思路要清晰，這車到底該如何入庫(kù)呢？當(dāng)遇到一個(gè)停車位前后都已經(jīng)停滿了車輛，而現(xiàn)有的停車位空間又很狹小時(shí)，如果采取車頭先進(jìn)位的話，無(wú)論你怎么前進(jìn)、后退地倒車，車輛都很難恰當(dāng)?shù)赝Ｈ胲囄恢�。因此大多�?shù)情況下正確的停車應(yīng)是倒車入位。就以前說(shuō)的首尾相接式路邊停車為例，正確的停車方式是：先將待停車輛開(kāi)至前車位置，讓駕駛員的位置與前車后排位置平行，并讓兩車之間保持有1米的距離，以防在倒車時(shí)碰擦到前車，然后掛上倒擋，以約45度角慢慢將車位倒入車位，待車頭退至前車尾后時(shí)，反打方向盤將車頭倒入車位即可。
針對(duì)新手，專家還著重強(qiáng)調(diào)，遇到小擦碰千萬(wàn)要保持頭腦冷靜，速度不快的情況下車輛的損傷不可能很嚴(yán)重，沒(méi)必要慌神，應(yīng)該繼續(xù)輕柔地對(duì)待油門和方向。同時(shí)對(duì)于自動(dòng)擋車新手容易掛錯(cuò)擋的問(wèn)題，專家的建議是每次換擋后都應(yīng)觀察儀表上的擋位顯示加以確認(rèn)后方可松開(kāi)剎車。
熟悉愛(ài)車性能
作為現(xiàn)代人的“四輪坐騎”，熟悉愛(ài)車性能應(yīng)當(dāng)是駕駛者首先需要做到的。這不僅意味著人們必須熟練掌握車上每一個(gè)按鈕的功能，還應(yīng)當(dāng)對(duì)愛(ài)車的行駛性能，甚至是極限狀態(tài)下的特性有所了解。這些看起來(lái)如同專業(yè)試車報(bào)告中的片段，其實(shí)與安全行車有著直接的關(guān)系。
姿勢(shì)對(duì)開(kāi)車不累
正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車非常重要，不但可以消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。
坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住方向盤的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能活動(dòng)自如。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。
開(kāi)車時(shí)不要過(guò)分緊張，很多新手初次上路往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過(guò)分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛在所難免。行車過(guò)程中不要始終保持一個(gè)姿勢(shì)開(kāi)車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿后，千萬(wàn)記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素。
輕松玩轉(zhuǎn)方向盤
駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來(lái)就是方向盤的握法和操作了。手握方向盤的位置，以兩只手握住方向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操控方向盤。
手握方向盤時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握方向盤，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打方向盤的情況，埋下了事故隱患。方向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車速越高，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越小。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。
車輛極限早了解
如果突然出現(xiàn)危險(xiǎn)，卻來(lái)不及制動(dòng)或無(wú)法剎住車子時(shí)，必須學(xué)會(huì)及時(shí)躲閃，以求得最大的安全系數(shù)。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤要由慢到快，逐步進(jìn)行，且方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動(dòng)作后，應(yīng)迅速將方向盤回正，這樣汽車很快就會(huì)從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。駕駛者在整個(gè)過(guò)程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對(duì)著正確的行駛方向。
對(duì)車輛極限的探索，對(duì)新手來(lái)說(shuō)可能比較難以掌握。因此千萬(wàn)別在普通公路上進(jìn)行練習(xí)，而是應(yīng)該尋找一處空曠無(wú)人的地方，并且在老師傅的指導(dǎo)下進(jìn)行。對(duì)車輛的極限性能有了了解，能讓駕駛者在危險(xiǎn)瞬間更冷靜，理智地面對(duì)危險(xiǎn)。
離合不宜隨便踩
對(duì)于駕駛手動(dòng)擋車型的新牌駕駛者來(lái)說(shuō)，剛上路時(shí)油離配合一般都掌握得不好，容易熄火。為了避免學(xué)員在駕車過(guò)程中頻頻熄火，駕校的教練通常會(huì)讓學(xué)員在碰到情況需要?jiǎng)x車時(shí)，先把離合踩到底再踩剎車。哪怕只是在正常減速停車時(shí)，也都要左腳先把離合踩下去，右腳才敢往剎車踏板上放。有的人剛從駕校出來(lái)，甚至養(yǎng)成了左腳一直不離開(kāi)離合踏板，一有情況先踩離合的壞習(xí)慣。不僅嚴(yán)重磨損離合器，更是存在安全的隱患。
先踩離合再踩剎車，要比先踩剎車后踩離合所需的制動(dòng)距離長(zhǎng)很多，特別是在車速快而情況緊急的時(shí)候，這個(gè)細(xì)微的動(dòng)作就會(huì)帶來(lái)更明顯的差別。尤其在長(zhǎng)下坡時(shí)尤其危險(xiǎn)，如果先踩下了離合，就等于在空擋狀態(tài)下滑行制動(dòng)，放棄了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，車輛的減速完全依賴于制動(dòng)系統(tǒng)，長(zhǎng)時(shí)間的高負(fù)荷剎車很容易因剎車片過(guò)熱而導(dǎo)致剎車力的嚴(yán)重衰退。
緊急制動(dòng)忌點(diǎn)剎
很多教練在教學(xué)員如何控制剎車時(shí)，點(diǎn)剎是經(jīng)常被提到的一個(gè)詞。所謂點(diǎn)剎就是以盡量快的頻率踩剎車再松開(kāi)再踩再松開(kāi)，如此往復(fù)。按教練的解釋，這樣踩剎車的作用是可以防止車輪抱死，增加對(duì)轉(zhuǎn)向的控制力，避免在緊急剎車時(shí)車輛發(fā)生失控或翻車。可是隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，ABS防抱死剎車系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)成了絕大多數(shù)車的標(biāo)準(zhǔn)配備，即使是最便宜的家用小車。它的原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輪被抱死時(shí)，立即自動(dòng)放松制動(dòng)片，使車輪繼續(xù)滾動(dòng)，然后再自動(dòng)剎緊，發(fā)現(xiàn)抱死后又立即自動(dòng)放松，這樣不停地剎車、放松，在1秒內(nèi)可作用十幾次甚至幾十次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人工所能做到的頻率。
在有了先進(jìn)的電子輔助之后，人為的點(diǎn)剎自然已是多余。而由于點(diǎn)剎會(huì)不斷松開(kāi)剎車而延長(zhǎng)制動(dòng)時(shí)間，這自然也會(huì)大大延長(zhǎng)制動(dòng)距離，面臨緊急情況時(shí)將會(huì)非常危險(xiǎn)。
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