截至2015年6月底，全國汽車保有量已達1.63億輛。伴隨著汽車快速步入百姓生活，人們對車內環(huán)境的要求也越來越高。而隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和國家車內空氣質量標準的實施，車內空氣質量問題受到了政府有關部門的重視。據(jù)透露，今年年底國家將出臺強制性的車內空氣質量控制標準。為此，中國汽車工業(yè)協(xié)會決定成立我國汽車行業(yè)車內空氣質量的專業(yè)組織——中國汽車工業(yè)協(xié)會車內空氣質量工作委員會。

    委員會首批會員由汽車整車廠、客車廠、汽車內飾件和內飾材料企業(yè)、車內空氣凈化器企業(yè)和國家室內車內環(huán)境及環(huán)保產品質量監(jiān)督檢驗中心組成，同時由侯立安院士等國內室內車內空氣質量相關專家組成專家委員會，在中國汽車工業(yè)協(xié)會領導下，研究車內環(huán)境質量控制方面的問題，促進企業(yè)乃至中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基就我國車內污染狀況作了詳細說明，“《乘用車內空氣質量評價的強制標準》出臺在即，治理車內空氣污染刻不容緩，從源頭上控制車內空氣污染，探索使用散發(fā)較低的環(huán)保材料，將是未來前景以及相關主機廠和零部件企業(yè)的應對之道。”

    除了相關領域的專家學者建言獻策，論壇還吸引了奔馳、寶馬、沃爾沃、大眾等整車廠，以及錦湖日麗、漢高股份等汽車產業(yè)鏈企業(yè)方代表共同探討解決車內空氣質量問題。有分析人士指出，中國汽車工業(yè)協(xié)會車內空氣質量工作委員會的成立，標志著車內空氣質量控制將成為新常態(tài)下中國汽車行業(yè)管理的重要工作之一。

    出席論壇的葛蘊珊教授是《乘用車內空氣質量評價指南》國家標準的主要起草人之一，他認為，除了政府、企業(yè)，消費者也是推動產業(yè)鏈綠色升級不可或缺的力量。“產業(yè)鏈的轉型升級，一方面離不開國家政策的推動，另一方面更需要市場的拉動。隨著消費者對自身健康的越發(fā)重視，購車將不僅僅關注動力、外觀，車內空氣是否安全，是否采用環(huán)保內飾材料也將成為重要的選擇因素。”