無人駕駛技術讓不會開車的人開上車、開好車；依托互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車根據(jù)天氣主動提醒主人“帶傘”、上路時會根據(jù)路況選擇最優(yōu)路線；新能源車不等于慢吞吞、電動汽車一樣可以開出超跑“飛一樣的速度”……4月19日開幕的十七屆上海國際汽車工業(yè)博覽會，成為了汽車酷炫“黑科技”的秀場。

　　不會開車但又想享受“輪子上的生活”帶來的種種便利，解決方案不再是找個司機，而是找一輛無人駕駛的汽車。

　　在2017上海國際車展前，由上汽集團自主研發(fā)的無人駕駛智能汽車進行了開放測試。依托“黑科技”，智能汽車裝上了中央處理器“大腦”和傳感器“眼睛”，無須人工駕駛，即可向前行進。在測試中，上汽的工程師將汽車切換到自動駕駛狀態(tài)后，雙手離開方向盤，腳松開油門踏板，在電腦自動控制下，方向盤、踏板自動調整，汽車在3公里左右的行程中，展示了自動轉彎、自動調頭行駛、自動導航等6項功能。

　　如果說無人駕駛技術真正進入居民生活還需要一段時間的話，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的應用卻已頗為成熟，不少車企在此次車展上推出的智能車型都已是2.0版。

　　據(jù)悉，榮威RX5上市8個多月，總銷量就突破14萬。雖然從交付定金到提車需要兩個月以上，卻依然有大批“粉絲”愿意等待。

　　作為自主品牌汽車，榮威70%以上銷量為搭載互聯(lián)網(wǎng)版本的車型，價格在15萬至18萬元區(qū)間。在被合資品牌“壟斷”的領域，榮威RX5已站穩(wěn)腳跟，并成為近年來車市少見的爆款“網(wǎng)紅”產品。

　　這次上海車展，榮威帶來了RX5的“小伙伴”——即將正式上市的榮威i6 16T車型。和RX5一樣，這款車型同樣搭載了智能互聯(lián)系統(tǒng)，并全面接入了支付寶：打開車門，先提醒車主“今天有雨，您帶傘了嗎？”；發(fā)動機一啟動就啟動自我檢測，一旦發(fā)現(xiàn)隱患將主動提醒消費者，在得到確認后，自動完成網(wǎng)點預約、信息傳輸、比價等一系列動作；選擇出行路線時，在綜合考量路面交通實時擁堵情況后，優(yōu)先選擇車主平時最常駕駛的路線；接近車主經(jīng)常消費的咖啡館前也會提醒“馬上就到咖啡店了，幫您點一杯拿鐵吧”，或告知最新促銷活動，并完成下單、支付、通知送貨等任務，到了指定地點車主可以直接拿飲料走人，甚至不用下車。

　　上汽集團總裁陳志鑫說，“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”絕不只是簡單地滿足用戶在汽車內上網(wǎng)的需求，而是將汽車這個交通工具看作一個智能產品終端，通過加載通訊、地圖、音樂、養(yǎng)護等功能，依托上汽“云”實現(xiàn)“實時互聯(lián)”，讓它“跑在互聯(lián)網(wǎng)上”。

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車究竟靠不靠譜？在2017上海車展上，初創(chuàng)電動汽車公司蔚來迎來了中國首秀。此次參展，蔚來帶來的不僅有蔚來Formula E賽車、在紐博格林北環(huán)等國際知名賽道上有亮眼表現(xiàn)的電動超跑EP9、“第二起居室”概念車EVE以及最新量產車ES8，同時也將展示企業(yè)在技術、生產制造等方面的最新進展。

　　蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌說，參加電動方程式比賽、發(fā)布EP9的意義在于驗證蔚來的技術和設計能力，但只有在大眾消費市場被認可，初創(chuàng)車企才可能在這場新能源造車的戰(zhàn)役中站穩(wěn)腳跟。據(jù)了解，作為一款7座純電動SUV，蔚來量產車ES8瞄準的是中國大城市的“二孩”核心家庭，采用全鋁車身和全鋁底盤車身架構。

　　車展主承辦方之一，上海市國際貿易促進委員會副會長、上海市國際展覽有限公司董事長兼總裁顧春霆介紹說，本屆車展共吸引來自18個國家和地區(qū)1000多家國內外知名企業(yè)踴躍參展，展出整車1400輛，其中全球首發(fā)車113輛（外國公司30輛、中國公司83輛），新能源車159輛（國內廠商96輛、國外廠商63輛），概念車56輛，外國公司亞洲首發(fā)車44輛。展出總面積超過36萬平方米，啟用國家會展中心（上海）全部13個室內展館。