英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）周一公布的數(shù)據(jù)顯示，該國6月汽車注冊量下降35%，至145377輛；盡管降幅仍是一個偏高的數(shù)值，但相比前幾個月已大有改善。數(shù)據(jù)顯示，該國市場3月需求量下降44%，4月下降97%，5月下降89%；今年上半年，英國的汽車銷量下降了49%，至653502輛。

　　英國市場的回暖得益于旨在遏制COVID-19傳播的封鎖措施重新開放了汽車展廳——對于捷豹路虎和日產(chǎn)等英國主要汽車制造商來說，客流量的改善將是一個好消息。

　　盡管出現(xiàn)了小幅反彈，但SMMT仍保持謹(jǐn)慎。“這不是復(fù)蘇，僅僅是重新開始，” SMMT首席執(zhí)行官Mike Hawes表示，“6月份的許多注冊可以歸因于客戶終于能夠收到大流行前的訂單，但是否會有大手筆的消費仍未可知。”

　　在歐洲其他國家市場，得益于政府諸多激勵措施的推動，部分國家的市場狀況已稍有好轉(zhuǎn)。在法國，6月份汽車銷量出現(xiàn)了今年以來的首次增長。在3月、4月和5月分別下降75%、89%和57%之后，法國6月新車注冊量同比上升1.2%，為去年12月以來首次月度增長。

　　法國政府本周表示，在冠狀病毒封鎖后，用于增加折價優(yōu)惠、提振銷量的20萬輛汽車配額中的一半，已被法國消費者“搶購一空”。作為5月底宣布的80億歐元汽車業(yè)支持計劃的一部分，該“以舊換新”政策于6月1日啟動，以排放較高的老舊汽車換取符合歐盟最新排放標(biāo)準(zhǔn)的新車和二手車的買家，最高可獲得5000歐元的獎金。

　　與法國一樣，德國和西班牙也公布了汽車業(yè)援助計劃，但德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席穆勒卻認(rèn)為，德國汽車業(yè)擺脫疫情危機的道路將是“漫長而艱難的”。數(shù)據(jù)顯示，今年1月到6月，德國乘用車銷量創(chuàng)下三十年來的新低，新車注冊數(shù)量僅有121萬輛，比去年同期減少了35%；與此同時，德國汽車的出口情況也不樂觀，包括大眾、戴姆勒和寶馬在內(nèi)的德國知名汽車制造商今年上半年出口到其他國家的汽車數(shù)量比去年同期驟降了40%。

　　另根據(jù)意大利交通運輸部的數(shù)據(jù)，今年上半年，意大利新車登記數(shù)量同比減少了近50萬輛，降幅達(dá)46%。意大利外國汽車經(jīng)銷商協(xié)會（UNRAE）稱，到2020年底，意大利新車登記數(shù)量將比去年下降70萬輛左右。

　　汽車分類廣告公司Auto Trader的主管Ian Plummer認(rèn)為，鑒于經(jīng)濟和就業(yè)形勢的不確定性，消費者對購買汽車等大件商品仍將持謹(jǐn)慎態(tài)度。“有跡象表明，新車銷售前景將更加棘手，”Plummer說道，“隨著人們找到公共交通的替代方式，二手車市場的前景則更為廣闊。”此外，普盧默還呼吁支持汽車業(yè)，為英國經(jīng)濟貢獻(xiàn)186億英鎊(230億美元)。