2023年6月19日，上海——全球豪華純電高性能汽車品牌Polestar極星（納斯達克股票代碼：PSNY，以下簡稱“極星），在中國與科技公司星紀魅族集團簽約成立戰(zhàn)略合資企業(yè)。

全新的合資企業(yè)將整合極星在設計和產(chǎn)品性能方面的優(yōu)勢，以及星紀魅族集團在軟件和消費級電子硬件開發(fā)方面的前瞻布局，助力極星在中國新能源市場持續(xù)發(fā)力。 

極星全球CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“中國是全球增長最快的電動汽車市場之一， 具有鮮明的消費趨勢，其中尤為突出的是消費電子設備和汽車的深度融合。通過此次戰(zhàn)略合作，極星將與星紀魅族集團形成強大的合力，為中國用戶提供超越期待的極致體驗。” 

全新的戰(zhàn)略合資企業(yè)將進一步開發(fā)星紀魅族集團現(xiàn)有的技術(shù)平臺Flyme Auto，為極星面向中國市場打造的產(chǎn)品提供無縫連接的智能操作系統(tǒng)，包括車載應用程序、流媒體服務、智能汽車軟件。該系統(tǒng)可與手機、增強現(xiàn)實智能終端以及用戶服務應用程序進行融合互補，創(chuàng)造無界數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。同時，該企業(yè)將作為極星在中國市場的唯一授權(quán)銷售和服務渠道，極星計劃將約130名極星中國雇員轉(zhuǎn)移至擬設新公司。 

極星將擁有合資企業(yè)49%的股權(quán)，星紀魅族集團持有剩余51%的股權(quán)，且星紀魅族集團將根據(jù)公司未來需求負責主導初始資本外的進一步融資。 

星紀魅族集團CEO沈子瑜表示：“未來，為用戶提供多終端、全場景、沉浸式的融合體驗將成為行業(yè)的核心競爭力。在星紀魅族集團的前瞻科技生態(tài)布局加持下，極星將在智能出行領(lǐng)域無界延展，引領(lǐng)全球智能出行科技生態(tài)。通過雙方的緊密合作，我們將致力于推出更好的產(chǎn)品，為用戶提供超級協(xié)同、無界連接的美好生活。” 

星紀魅族集團是一家以用戶體驗為中心，專注于開發(fā)領(lǐng)先技術(shù)產(chǎn)品的高端科技公司。該公司擁有約2600名員工，致力于研發(fā)移動智能終端和應用 XR 技術(shù)的可穿戴智能終端等產(chǎn)品。星紀魅族集團全新發(fā)布的Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)，將在包括領(lǐng)克08在內(nèi)的一系列新能源汽車上搭載。 

極星也將保持與谷歌密切合作。世界其他地區(qū)的極星汽車，將繼續(xù)使用基于原生安卓車載系統(tǒng)搭建的數(shù)字化信息娛樂平臺。 

完

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關(guān)于極星

Polestar Automotive Holding UK PLC（納斯達克股票代碼：PSNY）（以下簡稱“極星”）是一家瑞典豪華高性能電動汽車制造商，致力于通過設計與科技的力量造福社會，加速出行方式的可持續(xù)轉(zhuǎn)型。極星總部位于瑞典哥德堡，目前已在歐洲、北美以及亞太地區(qū)的27個市場開展銷售業(yè)務。極星計劃在2030前生產(chǎn)出真正氣候中和的汽車，且不依賴于碳補償。

極星中國總部位于上海，并在北京、上海、廣州、深圳以及杭州等重點城市均設有極星空間，提供產(chǎn)品與技術(shù)咨詢、試駕預約以及新車交付等服務。

極星計劃到2026年前推出五款全新高性能純電車型。2019年，極星推出豪華純電高性能轎跑極星2。2022年底，極星首款超豪華高性能純電動SUV極星3正式發(fā)布，定義電氣化時代的SUV。純電高性能轎跑SUV極星4將于2023年至2024年陸續(xù)交付。豪華高性能純電動4門GT轎跑極星5和豪華純電超跑極星6也即將上市。

“Polestar極星零碳計劃”是極星行業(yè)領(lǐng)先的可持續(xù)目標，即在2030年前生產(chǎn)出真正氣候中和的汽車。該計劃旨在聯(lián)合員工、供應商，以及更廣泛的汽車行業(yè)，營造應對氣候危機的緊迫感， 來推進零排放的目標。

前瞻性聲明

根據(jù)1995年《美國私人證券訴訟改革法案》的定義，本新聞稿件（“新聞稿件”）中的某些聲明屬于前瞻性聲明。此類聲明往往與極星Polestar未來可能發(fā)生的事情、未來可能的財務表現(xiàn)或運營表現(xiàn)相關(guān)。例如，對盈利、銷量和其他財務或運營指標的預測是前瞻性聲明。在某些情況下，此類前瞻性聲明會包含“可能”、“應該”、“預計”、“打算”、“將要”、“估計”、“預期”、“相信”、“預測”、“潛在”、“預見”、“計劃”、“尋求”、“未來”、“預估”、“延續(xù)”等術(shù)語或此類術(shù)語的否定用法、相似術(shù)語或其他時態(tài)。此類前瞻性聲明會受到風險因素、不確定因素以及其他因素的影響，因此最終的結(jié)果可能與前瞻性聲明中明示或暗示的結(jié)果有很大差異。 

此前瞻性聲明是基于預期和假設做出的聲明，雖然極星及其管理層認可其合理性，但從其根本上講還存在一些不確定性�？赡軐е聦嶋H結(jié)果與當前預期存在實質(zhì)性差異的因素包括但不僅限于：（1）極星與其戰(zhàn)略合作伙伴沃爾沃汽車和吉利保持現(xiàn)有的協(xié)議或合作關(guān)系，以及未來將達成新協(xié)議或合作伙伴關(guān)系的能力；（2）極星與現(xiàn)有供應商保持關(guān)系、為其關(guān)鍵零部件尋找新供應商、完成供應鏈建設，以及同時有效管理此類關(guān)系相關(guān)風險的能力；（3）極星依靠其與車輛充電網(wǎng)絡的合作伙伴關(guān)系為其車輛提供充電解決方案，并依靠戰(zhàn)略合作伙伴為其車輛及其集成軟件提供服務；（4）極星依靠合作伙伴大批量生產(chǎn)汽車，部分合作伙伴在生產(chǎn)電動汽車方面經(jīng)驗有限。極星產(chǎn)能的增加需依靠合作伙伴向其分配足夠的產(chǎn)能；（5）面對競爭，極星實現(xiàn)盈利增長以及精益管理、維持與客戶和供應商關(guān)系的能力，以及留住管理層和關(guān)鍵員工的能力；（6）極星對支出和盈利能力的預估；（7）成本增加、供應中斷或材料短缺的情況，特別是鋰離子電池或半導體材料；（8）極星可能受到其他經(jīng)濟、商業(yè)和/或競爭因素的不利影響；（9）汽車行業(yè)競爭和高準入門檻，以及電動汽車普及的速度和深度對極星未來業(yè)務的影響; （10）監(jiān)管要求、政府激勵措施以及燃料和能源價格方面的變化；（11）可能會對極星或其他公司提起任何法律訴訟的結(jié)果；(12)符合證券交易所上市標準的能力；（13）與所適用法律或法規(guī)調(diào)整及極星國際業(yè)務相關(guān)的風險;（14）極星建立品牌和獲得更多市場份額的能力，以及與負面新聞或聲譽損害相關(guān)的風險，包括鋰離子電池起火或冒煙；（15）極星汽車在設計、制造、上市發(fā)布和融資方面的延遲，以及極星依靠有限車型創(chuàng)收的情況；（16）極星持續(xù)且快速地創(chuàng)新、研發(fā)和銷售新品的能力；（17）與極星產(chǎn)品未來市場接受度相關(guān)的風險；（18）與極星分銷模式有關(guān)的風險；（19）因全球新冠疫情、通貨膨脹、利率變化、俄烏持續(xù)沖突、供應鏈中斷和物流限制，對極星公司、極星預期經(jīng)營及財務表現(xiàn)或其他財務及經(jīng)營指標帶來的影響；以及（20）極星20-F表格中“風險因素”部分、“關(guān)于前瞻性聲明的警告聲明”部分，以及極星提交給或?qū)⒁�提交給美國證券交易委員會的其他文件中陳述的其他風險和不確定因素。除此之外，可能還有極星目前尚不知悉或認為不重要的其他風險，這些風險也可能導致實際結(jié)果與前瞻性聲明中的結(jié)果存在差異。 

因此，不得將本新聞稿件中的任何內(nèi)容視為任何人的承諾性聲明——也就是說，我們無法保證本新聞稿件中的前瞻性聲明一定會發(fā)生，也無法保證相關(guān)結(jié)果一定會出現(xiàn)。任何人都不應該過分依賴前瞻性聲明，因為此類聲明只在發(fā)布的當天有效。極星沒有義務對此類前瞻性聲明進行后續(xù)更新，即使未來極星取得新的信息。